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CA498發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程數(shù)值模擬
| 全部作者： | 劉安 丁厲偉 |
| 第1作者單位： | 大連海事大學(xué) |
| 論文摘要： | 由于缸內(nèi)溫度及混合物成分都隨空間及時(shí)間發(fā)生變化，傳統(tǒng)的柴油機(jī)性能預(yù)測(cè)手段不論是在燃燒室?guī)缀涡螤詈蛧娚湎到y(tǒng)參數(shù)的關(guān)系上，還是在柴油機(jī)的性能和排放特性方面都只能提供有限的信息。本文利用AVL公司的 FIRE 軟件對(duì)CA498發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了燃燒過程的3維數(shù)值模擬，分析探討了燃空當(dāng)量比、溫度場(chǎng)和排放物生成之間的內(nèi)在聯(lián)系，為下1步的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 |
| 關(guān)鍵詞： | 柴油機(jī) 數(shù)值模擬 燃燒過程分析 NOx Soot (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2006年09月21日 |
| 同行評(píng)議： | AVL FIRE 軟件是奧地利AVL公司自行開發(fā)的1個(gè)商業(yè)CFD軟件, 可求解通用流動(dòng)問題，也可求解復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)流動(dòng)和燃燒等現(xiàn)象。FIRE的網(wǎng)格生成、求解及結(jié)果處理3大塊被集成1體，用戶界面酷似微軟辦公軟件界面，具有簡(jiǎn)潔明了，易學(xué)易掌握的特點(diǎn)。該軟件不提供源代碼，因此，僅適合工廠和科研所進(jìn)行產(chǎn)品性能預(yù)估之用，1般不用于基礎(chǔ)理論研究的場(chǎng)合。 本文利用FIRE軟件所帶有的噴霧，燃燒模型進(jìn)行柴油機(jī)缸內(nèi)工作過程計(jì)算，工作性質(zhì)屬于商業(yè)軟件運(yùn)用，不是真正意義上的科學(xué)研究，水平1般，沒有自己的學(xué)術(shù)特色；加之缺乏足夠的試驗(yàn)驗(yàn)證工作（僅有示功圖對(duì)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠），其結(jié)果的可信度令人懷疑。 另外，文中并未就發(fā)動(dòng)機(jī)的排放量進(jìn)行計(jì)算和試驗(yàn)，僅憑溫度場(chǎng)計(jì)算來推測(cè)碳煙和氧化氮的排放，難以令人信服。實(shí)際上，類似的運(yùn)用AVL FIRE 軟件進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)流動(dòng)和燃燒的文章發(fā)表較多，本文只能算作是運(yùn)用AVL FIRE 軟件的又1個(gè)算例而已，沒有新意可言。 |
| 綜合評(píng)價(jià)： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行評(píng)議是由特聘的同行專家給出的評(píng)審意見，綜合評(píng)價(jià)是綜合專家對(duì)論文各要素的評(píng)議得出的數(shù)值，以1至5顆星顯示。 | |
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