成品油市場營銷論文
小站主動出擊搶市場，大站穩量保份額;發揮加油卡核心競爭優勢，那么，成品油如何進行市場營銷呢？
一、零售客戶類別與客戶營銷策略
依據車輛及機具的用途，在零售客戶管理信息系統中將客戶分為五個大類：公務車、家庭用車、營運車、非車輛用油和工程機械。
營運車以52%的需求量比例成為最大的成品油需求客戶，公務車和家庭用車的占比分別是27%和12%。
可見，營運車、公務車和家庭用車三類客戶是成品油市場的需求主體。
按照客戶需求偏好，可以將客戶分為四種類型：服務偏好型客戶、價格偏好型客戶、便利偏好型客戶和品牌偏好型客戶。
二、營銷策略的應用
成品油零售市場核心營銷策略是以客戶為中心的差別化營銷。
實施差別化營銷策略有兩層含義：一是同一種營銷措施在不同市場、不同的客戶、不同的競爭階段具有差別化。
二是在相同的市場階段采取多樣化營銷手段滿足客戶不同需求，實施全方位的營銷。
(一)市場營銷策略網絡營銷
主要是通過增加網絡數量，提高網絡覆蓋率實現市場份額的擴大。
實踐證明網絡發展的重點區域是高速路及其出入口、市區、縣城。
品牌營銷。
主要通過加油站形象改造、媒體品牌宣傳、提升服務質量、服務內涵等手段提升品牌競爭力，進而鞏固和提升市場占有率。
政策營銷。
主要是通過加強與職能部門的關系，一是打擊假冒站;二是打擊和取締違法經營的站點;三是清理流動售油車。
利用職能部門對市場進行整頓規范。
價格營銷。
市場經濟發展越成熟，客戶的盈利空間越低，對成本的控制越嚴格，對油品價格越敏感。
在所有的營銷要素中，價格是最有效的手段之一。
四位一體營銷戰略。
“四位一體”是以滿足客戶需求為導向，借助油品市場的有利地位、網絡優勢和客戶資源，整合“成品油業務、非油品業務、加油卡業務和自助加油業務”四項業務于一體的一站式服務營銷戰略。
交叉營銷。
通過與大型通信企業和百貨商貿企業等進行銷售渠道和客戶資源的整合，實現共贏。
(二)價格營銷具體措施加油卡積分優惠
隱蔽性好，在實際操作中加油機價格保持不變，客戶私下與我公司簽訂購油協議，競爭對手不易察覺，不易復制，在競爭中能夠獲得“先手優勢”。
針對性強、效率高。
針對價格敏感的客戶群體，可以實現差別化定價、一戶一策。
因此在擴銷增量和應對競爭中代價最小，效率最高。
點對點競爭“:點對點”競爭采取加油機降價方式，損失較大，階段性強。
主要目標是“以打促談”迫使對手放棄低價政策，共同推價穩價;向競爭對手要增量，提高市場份額。
“點對點”競爭類型有三種：一是以小博大。
二是兩站勢均力敵。
三是以大搏小。
機出小額配送:彌補直銷市場空白。
機出小額配送站銷售對象是商客部門現有客戶經理覆蓋不到的柴油客戶。
如農村售油點、小型社會經營單位、有自備儲油罐的車隊、施工工地、工廠礦山等客戶。
定價靈活，通常最低限價略高于當期直銷批發價格，但不低于大區調撥價格。
油非互促:油非互促將顧客的油品需求和非油品需求有機的結合，油品銷售創造客戶進站消費的契機，非油業務滿足客戶的便利服務需求，兩者互為促進。
為了強化油非互促的效果，可根據競爭的需要輔以一定的油品或非油品優惠。
原則上每個擁有便利店的加油站均可實現油非互促。
實施過程中要按照加油站客戶結構不同指定適合的互促商品，以滿足客戶差異化需求，最大程度發揮互促效果。
(三)營銷中的三個平衡規律影響
零售經營的主要宏觀要素包括：資源投放、批發價格、競爭對手促銷、我系統的零售營銷策略。
河北的零售市場至少存在3種必須高度重視和妥善處理的平衡規律。
供求平衡規律:供求平衡是成品油市場最重要的平衡關系。
處理好供求平衡關系有以下幾個要點：首先是對市場需求規模和增長幅度相對準確地預判，其次是制定合理的銷售計劃，再次是資源投放的調節。
批零平衡規律:從全省宏觀角度看，批零價差超過400元時，社會單位價格競爭力顯著提高，市場份額將擴大，主營單位零售市場份額將受到壓縮。
量利(價)平衡規律:量利平衡是零售業務經營調度指揮的主要依據。
處理量利平衡的基本原則是：量是前提，以量保利;價是杠桿，量價互動，實現量利平衡。
在一定的市場階段，市場需求相對穩定，如果競爭主體的銷售計劃之和大于市場需求，則必然會出現各種形式的促銷活動，所有活動最終都體現在價格上，因此量利平衡表現形式是量價平衡。
(四)不同市場階段的營銷策略
供不應求市場階段：近年來，成品油市場出現了多次批零倒掛現象，加油站經營困難，部分實力強的加油站采取高進高出的策略，勉強維持運營。
營銷策略為有節奏的進行保供，維系地方經濟正常運轉。
加強客戶關系管理，將資源向重點目標客戶傾斜，要用資源去開發、維系客戶。
供求平衡階段：市場特征是在這一階段，資源供應趨于正常，社會加油站恢復正常經營，但盈利空間并不大。
營銷策略為是增量、增效的黃金時期。
要合理把握資源投放的數量及價格，按照批零平衡的規律維系好供求平衡的良好局面，在源頭上控制社會加油站的競爭力，在此階段零售促銷也不宜過度，一是在面上要控制范圍，二是在價格上要控制優惠幅度。
供大于求階段：市場特征是低價資源大舉進入，資源嚴重過剩。
營銷策略為應對競爭，保量、保利，針對不同的商圈、不同的客戶群體采取差別化營銷措施，以最小代價維系最大的市場份額。
對低價競爭要采取審慎跟進的策略。
小站主動出擊搶市場，大站穩量保份額;發揮加油卡核心競爭優勢，在形勢不利的局部區域靈活運用加油卡積分優惠，開展三進一留目標客戶開發，采取隱性競爭的手段獲得相對競爭優勢。
三、項目實施后
實現經濟效益以下為2010年與2009年對比各項主要指標改善情況。
1.市場控制力得到增強。
圍繞客戶抓營銷，依托零售客戶管理系統全力推行是“三進一留”目標客戶開發，零售量實現快速增長，由2009年390萬噸增長至426萬噸，增幅9.2%。
2010年零售市場占有率達到52%，增長速度明顯高于競爭對手。
2.盈利能力顯著提高。
2010年價格到位率整體達到99.2%，其中零售價格到位率99.9%。
同比增加1.7個百分點，較銷售系統平均高0.3個百分點;噸油利潤由2009年的71元上升至99元，增幅40%。
3.網絡質量明顯改善。
單站年加油量由2009年的2160噸上升至2321噸，增幅7.4%。
2010年5000噸以上大站同比增加49座，增幅29%，800噸以下小站減少108座，減幅15%。
4.成果效益測算。
經過2010年的實踐，項目成果顯著，為企業增加經濟效益3279萬元。
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