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怎么降低公路工程造價(jià)
努力降低公路工程造價(jià)，是樹(shù)立“全壽命周期成本理念”、貫徹執(zhí)行“建立節(jié)約型社會(huì)”在公路設(shè)計(jì)中的具體體現(xiàn)。那么怎么降低公路工程造價(jià)，下面的方法供大家參考!
1.合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
鑒于我國(guó)幅員遼闊，各區(qū)域的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化水平及自然條件存在較大差異，公路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇及指標(biāo)運(yùn)用必須具有靈活性，方能適應(yīng)不同的建設(shè)環(huán)境。因此，在設(shè)計(jì)中要深刻理解標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的內(nèi)涵及各項(xiàng)指標(biāo)值的適用條件，避免死套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的教條做法，強(qiáng)調(diào)靈活設(shè)計(jì)，做到用心設(shè)計(jì)、精心設(shè)計(jì)。
2.合理確定工程方案：
首先必須重視基礎(chǔ)資料的調(diào)查、收集工作，弄清工程所在地的地質(zhì)、水文、生態(tài)、環(huán)保、各種運(yùn)輸方式的要求、建設(shè)用地等。以節(jié)約為指導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)“安全、適用、經(jīng)濟(jì)”的基本原則，確保工程安全和功能要求，選定工程方案。對(duì)于特大型橋梁、樞紐互通立交以及道路附屬工程，要避免強(qiáng)調(diào)高標(biāo)準(zhǔn)和不符合項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境的形象工程和政績(jī)工程。
3.優(yōu)化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：
不要只重視主體工程，而忽視細(xì)節(jié)，如防護(hù)排水工程、交通安全設(shè)施標(biāo)志、標(biāo)線等，都要處理好，否則也會(huì)影響工程安全道路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，導(dǎo)致返工浪費(fèi)、甚至事故問(wèn)題。
4.加大設(shè)計(jì)深度：
已建成通車(chē)的公路出現(xiàn)的邊坡坍塌、水毀等問(wèn)題，以及在建項(xiàng)目出現(xiàn)的設(shè)計(jì)變更，除自然因素和施工不當(dāng)外，有些也與設(shè)計(jì)深度不夠有關(guān)。而處理所出現(xiàn)的問(wèn)題所付出的費(fèi)用往往比建設(shè)費(fèi)用還高。加大設(shè)計(jì)深度首先要有合理的設(shè)計(jì)周期，要選擇具有豐富經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，還要加大前期工作的投入，各級(jí)管理、審查部門(mén)及審查人員，應(yīng)按照規(guī)范規(guī)程要求，結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)，嚴(yán)格把關(guān)，以確保設(shè)計(jì)工作的深度。
5.加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)：
公路是鋪設(shè)于大自然中的三維工程實(shí)體，存在各種復(fù)雜因素，公路設(shè)計(jì)中的路線、路基、橋梁、隧道等專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目無(wú)一不與這些復(fù)雜因素有關(guān)。而且這些專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目之間也有著較強(qiáng)的內(nèi)在連系，因此強(qiáng)調(diào)做好總體設(shè)計(jì)十分重要。要做好項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)，首先必須充分分析項(xiàng)目的特點(diǎn)，研究項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)，提出總體設(shè)計(jì)思想，制定項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)原則。在具體設(shè)計(jì)中，這種看似宏觀而又有較強(qiáng)針對(duì)性的措施是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵所在。要做好項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)，必須特別強(qiáng)調(diào)各專(zhuān)業(yè)之間的協(xié)調(diào)性，以總體設(shè)計(jì)的思想及原則，衡量路線及構(gòu)造物與自然條件之間、路線與構(gòu)造物之間、路線與交通工程及沿線設(shè)施之間、構(gòu)造物與構(gòu)造物之間、構(gòu)造物與交通工程設(shè)計(jì)之間銜接的合理性。
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