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2017助理物流師考試《理論知識(shí)》仿真題及答案
一、單選題
1.用于防止和減少因訂貨期間需求率增長(zhǎng)或到貨期延誤所引起的缺貨而設(shè)置類型稱為( D )。
A、流通庫(kù)存 B、周轉(zhuǎn)庫(kù)存 C、季節(jié)性儲(chǔ)備 D、安全庫(kù)存
2.當(dāng)確定了客戶所需配送貨物的種類和數(shù)量時(shí)，就必須進(jìn)行分揀工作。分揀工作可以采用自動(dòng)化分揀設(shè)備，也可采用手工方式，這主要取決于( B )。
A、配送的時(shí)間要求 B、配送中心的規(guī)模及其現(xiàn)代化程度
C、配送貨物的復(fù)雜程度 D、配送流程
3.現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，而( C )是集裝單元化的關(guān)鍵。
A、統(tǒng)一化 B、通用化 C、標(biāo)準(zhǔn)化 D、規(guī)范化
4.無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的英文縮寫為( C )。
A、PTL B、RF C、RFID D、EAS
物料需求計(jì)劃的英文縮寫是( B )。
A. ERP B. MRP C. JIT D. SCM
5. 物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的( A )
A. 形質(zhì)效用 B. 時(shí)間效用 C. 空間效用 D. 社會(huì)效用
6. 生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為( C )
A. 采購(gòu)物流 B. 生產(chǎn)物流 C. 銷售物流 D. 回收物流
7. ( D )是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素.
A. 運(yùn)輸時(shí)間 B. 運(yùn)輸成本 C. 運(yùn)輸方式 D. 運(yùn)輸商品數(shù)量
8. 公路運(yùn)價(jià)中，以中型普通貨車采用整車方式，在正常營(yíng)運(yùn)路線上運(yùn)送一等貨物的每噸公里運(yùn)價(jià)是( A )
A. 基本運(yùn)價(jià) B. 差別運(yùn)價(jià) C. 整車運(yùn)價(jià) D. 長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)
9. 下列各項(xiàng)中不屬于不合理運(yùn)輸類型的是( D )。
A. 對(duì)流運(yùn)輸 B. 重復(fù)運(yùn)輸 C. 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 D. 配載運(yùn)輸
10.某種物品或服務(wù)的需求與其它物品相關(guān)的需求稱為( D)。
A、運(yùn)營(yíng)性需求 B、資本性需求 C、獨(dú)立需求 D、相關(guān)需求
11.在選擇運(yùn)輸方式是除了運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸速度之外，(D )也要靠慮、
A、運(yùn)輸數(shù)量 B、運(yùn)輸品種 C、運(yùn)輸質(zhì)量 D、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
12.貨物堆碼的主要目的是便于對(duì)貨物進(jìn)行( D )和提高倉(cāng)容利用率。
A、堆碼 B、查點(diǎn) C、美觀 D、方便
13.按包裝功能分類，可以把包裝劃分為( A )兩類。
A、工業(yè)包裝和商業(yè)包裝 B、內(nèi)包裝和外包裝
C、單個(gè)包裝和整體包裝 D、輕薄包裝和模塊包裝
14.條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了( C )的“瓶頸”問題，為物流管理提供了有力的技術(shù)支持。
A、市場(chǎng)信息交換 B、數(shù)據(jù)處理 C、數(shù)據(jù)錄入和采集 D、信息處理
15.物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和( B )進(jìn)行綜合考慮。
A、運(yùn)作速度 B、質(zhì)量 C、管理水平 D、設(shè)備利用率
16.關(guān)于物流對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的影響，下列說法不正確的是( D )。
A、物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供保障
B、生產(chǎn)系統(tǒng)可以向物流要效益來(lái)改善自身的發(fā)展條件
C、物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響
D、物流系統(tǒng)的改善可以獨(dú)立于生產(chǎn)系統(tǒng)之外
17.流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，故可以認(rèn)為從屬于( A )。
A、商流 B、物流 C、信息流 D、流通輔助性活動(dòng)
18. ( D )不是干線運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
A、大規(guī)模運(yùn)輸 B、高效率運(yùn)輸 C、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸 D、末端運(yùn)輸
19.下列不屬于現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程的特點(diǎn)是( C )。
A、作業(yè)過程不連續(xù) B、作業(yè)量不均衡 C、作業(yè)對(duì)象單一 D、作業(yè)范圍廣泛
20.質(zhì)量變化中水化屬于( B )。
A、物理變化 B、化學(xué)變化 C、生化變化 D、機(jī)械變化
二、多選題
1.同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸，稱為( ABC )
A、對(duì)流運(yùn)輸 B、相向運(yùn)輸 C、交叉運(yùn)輸
D、迂回運(yùn)輸 E、混合運(yùn)輸
2. 有權(quán)簽發(fā)提單的人只有( ABE )
A. 承運(yùn)人 B. 船長(zhǎng) C. 大副
D. 托運(yùn)人 E. 經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人
3. 不合理流通加工的若干形式具體體現(xiàn)在( ABCDE )
A. 流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理
B. 流通加工方式選擇不當(dāng)
C. 流通加工成本過高，效益不好
D. 流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)
E. 流通加工點(diǎn)的投資過高
4. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上;能直行則不拐彎以及( ABC )
A. 能水平則不要上坡 B. 能連續(xù)則不要間斷 C. 能集裝則不分散
5.驗(yàn)收作業(yè)的程序包括( ABD )
A、驗(yàn)收準(zhǔn)備 B、核對(duì)憑證 C、核對(duì)信息
D、接受信息 E、進(jìn)行驗(yàn)收
6.與摘取式配貨法相比，播種式配貨具有( ADE )的特點(diǎn)。
A、誤差小 B、誤差大 C、 時(shí)間長(zhǎng)
D、時(shí)間省 E、人力成本低
7. 具有對(duì)外服務(wù)性質(zhì)的運(yùn)輸行業(yè)的、是通過( ABC )來(lái)創(chuàng)造利潤(rùn)的。
A.專業(yè)化 B. 高效率 C. 業(yè)務(wù)規(guī)模 D.低成本 E. 信息共享
8.下列屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是( ABCD )
A、運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn) B、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn) C、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn) E、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)
9.以下屬于國(guó)際通用的EAN商品條形碼體系的是( ACD )
A、商品條形碼 B、Code39碼 C、儲(chǔ)運(yùn)條形碼
D、EAN128碼 E、ITF交叉二五碼
10.現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括( ABCE )
A、前處理設(shè)備 B、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng) C、后處理設(shè)備
D、給料系統(tǒng) E、控制裝置及計(jì)算機(jī)管理
三、判斷題
1.共同配送模式只是針對(duì)于一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送。( T )
2.連鎖經(jīng)營(yíng)是通過一定的聯(lián)結(jié)紐帶，按照一定的規(guī)則，將眾多分散孤立的經(jīng)營(yíng)單位連結(jié)在一起，并按照一定的規(guī)則要求運(yùn)作。( T )
3. 一般說來(lái)，集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本是提單的組成部分，當(dāng)運(yùn)價(jià)本與提單發(fā)生矛盾時(shí)，則以運(yùn)價(jià)本為準(zhǔn)。( F )
4.由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì)，因此不應(yīng)屬于物流的范疇。( F )
5.現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化程度的高低是判斷一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代物流是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一。( T )
6. 流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，同時(shí)，流通對(duì)生產(chǎn)也有反作用。( T )
7.物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。( T )
8.EDI的目的是通過建立企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)處理等事務(wù)作業(yè)的自動(dòng)化和信息共享。( T )
9.以EDI服務(wù)中心為中介的運(yùn)作模式的數(shù)據(jù)交換要通過EDI服務(wù)中心來(lái)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的EDI數(shù)據(jù)交換。( T )
10.起重機(jī)械的一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)一般具有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)水平運(yùn)動(dòng)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)。( T )
11. 管道運(yùn)輸是單向運(yùn)輸，無(wú)回空運(yùn)輸問題。( T )
12.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程是指供應(yīng)商在需求的時(shí)間里，向需求的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需方(制造商)提供需要的物料之過程。( T )
13.傳統(tǒng)的對(duì)外物流委托其實(shí)就是第三方物流。( F )
14.社會(huì)化的運(yùn)輸服務(wù)都能歸結(jié)為第三方物流范疇。( F )
15. 托盤運(yùn)輸是以一個(gè)托盤為運(yùn)輸單位，運(yùn)輸單位增大，便于機(jī)械操作，因而可以成倍地提高運(yùn)輸效率。( T )
16. 罐式倉(cāng)庫(kù)是指成球形或柱形的一種特殊結(jié)構(gòu)的倉(cāng)庫(kù)，主要用于儲(chǔ)存石油、天然氣和液態(tài)化工品。( T )
17.第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易一些。( F )
18.由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了 主的的負(fù)擔(dān)，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點(diǎn)。( T )
19.供應(yīng)鏈上不同的環(huán)節(jié)、不同企業(yè)部門所面對(duì)的物流功能不僅相同，但對(duì)物流中心的業(yè)務(wù)來(lái)說，其差別不大。( F )
20.供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈。( T )
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