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      2. 全球物流公司十大CEO

        時間:2024-09-18 04:31:46 物流師 我要投稿
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        全球物流公司十大CEO

          近幾年來中國快遞業(yè)發(fā)展非常迅猛,已經(jīng)連續(xù)6年每年增長超過50%,現(xiàn)已位居世界第一。物流行業(yè)可謂趨之若鶩,下面我們一起來了解一下全球物流公司十大CEO!

        全球物流公司十大CEO

          第10名  Xavier Urbain, CEVA Logistics

          Urbain這位老兄,哦,不是Uber啊,是2014年被任命為CEVA的CEO的。之前,他還在德迅公司( Kuehne + Nagel )擔任過幾個高級職位,以及ACR物流和Hays的CEO。

          而剛出道時,曾在德勤做過外部審計師。他有法國高等商業(yè)管理學院(ESLSCA)的經(jīng)濟學博士和高級會計專業(yè)的學位。

          他曾這樣對媒體侃侃而談:“能夠開發(fā)解決方案并提出新的點子建議,是件非常爽的事兒。當俺們作為客戶的小伙伴去工作時,俺們能創(chuàng)造出巨大的價值,啥(4聲)也阻擋不了。

          物流是一個生機勃勃的行業(yè),但僅是當你手里有了正確的人選才如此。它是個關于人的行業(yè),你需要正確的人去實現(xiàn)你的策略。俺相信,你需要的是同時擁有‘頭腦和腿兒’的人,那種策略性地聰明且偏好行動的人。”

          第9名  Jens Bjorn Andersen, DSV

          Andersen是2007年成為得夫得斯物流(DSV)公司公路事業(yè)部CEO的,并于次年成為集團CEO。他是1988年加入Samson運輸公司開始這個行當?shù)模v經(jīng)多個職位。

          而在1997年,DSV收購了Samson后,他成為DSV Samson Transport的CEO。2001年,他又成為了位于奧斯陸的Tollpost Globe公司CEO,并于2003年被獵頭挖到英格蘭的DFDS Transport/ DSV 公路公司任CEO。

          第8名  John Wiehoff, C.H. Robinson Worldwide

          John Wiehoff從1992年作為C.H.羅賓遜公司的職員,熬了十年,才成了公司的CEO。他畢業(yè)后曾就職于Arthur Anderson LLP的公共會計崗位,而C.H. 羅賓遜恰是他的客戶。

          八年后,日久生情,他自然就加入了C.H.羅賓遜,成為了財務部的一名主管。1998年他成為了公司的CFO。一個算數(shù)問題:他到底哪年畢業(yè)的呢?

          第7名  Kenji Watanabe, Nippon Express

          渡邊健司同學(Watanabe)是位于東京的日本通運株式會社(Nippon Express)的CEO和總裁。

          他是1972年4月加入的公司,又歷經(jīng)多個職位,熬到2011年6才擔任現(xiàn)在這個崗位。1972年3月,他獲得了日本中央大學的法學士學位。如多數(shù)日資企業(yè)員工一樣一樣的,從一而終的那種生活!

          第6名  Dr. Detlef Trefzger, Kuehne + Nagel

          Terfzger,教授耶!在2013年加入德迅物流(Kuehne + Nagel)之前,從2004年至2012年10月一直是辛克物流(DB Schenker,也稱全球貨運)的執(zhí)行董事。

          1994年,他是羅蘭貝格咨詢的合伙人,1999年成為辛克物流的CFO。2013年3月至8月,他成為德迅物流合同物流的資深副總裁,之后成為公司的集團CEO并負責合同物流。

          第5名  Dr. Rudiger Grube, Deutsche Bahn AG

          Grube,又是教授耶!曾是三菱公司和邁凱倫集團的董事、空中客車的非執(zhí)行董事和現(xiàn)代汽車的副總裁。自2009年5月,他成為德國聯(lián)邦鐵路公司的董事會主席和CEO,該公司是辛克物流的母公司。由于該公司當時舉步維艱,因而他一上任就不得不開始做出削減的艱難決定,“我砍,我砍!”。

          第4名  Frederick Smith, FedEx

          就像是“現(xiàn)代豪俠傳”和美國夢的模板,Smith是世界上最大公司之一的創(chuàng)始人。如今公司500億美元的年收入,始于1966年至1969年Smith這三年的表演。

          作為前美國海軍陸戰(zhàn)隊隊員,他密切關注軍隊的物流和采購,并充滿激情地創(chuàng)辦了為市民的隔夜送達服務。他用他繼承的4百萬美元遺產(chǎn)(相當于現(xiàn)在的2,300萬美元),開創(chuàng)了聯(lián)邦快遞公司,并于1970年獲得了9,100萬美元的風險投資。一個富二代的勵志故事!

          第3名  Dr. Frank Appel, Deutsche Post AG (DHL)

          依然是叫獸耶!Appel從2008年開始當上了德國郵政(DHL)的CEO,并將任職到2017年。他擁有瑞士聯(lián)邦技術學院的神經(jīng)生物學博士學位,估計精通神經(jīng)算法呢。

          自1993年,他曾是麥肯錫咨詢的咨詢師和項目經(jīng)理,并于1999年被選為該公司的德國業(yè)務管理委員會的合伙人。2000年,他加入了德國郵政,作為企業(yè)發(fā)展的執(zhí)行董事。一個生物學家跨界的勵志故事!

          第2名  D. Scott Davis, UPS

          前綴D.,可不是教授了,估計是小名不好意思說的。從2008年開始,Scott作為UPS的主席,為公司在物流網(wǎng)絡拓展和能力發(fā)展帶來了顯著的改進。1986年,他曾是俄勒岡的航空技術公司II Morrow的CEO,隨著UPS對該公司的收購,他加入了UPS,不像咱們這兒,被收購就負氣而走。

          他于2009年還完成了亞特蘭大聯(lián)邦儲備銀行董事會主席的一屆任期,也是霍尼韋爾國際公司的董事。

          第1名  Nils S Andersen, Maersk

          早年,這位老兄在丹麥,是朝著經(jīng)濟學家的路子學習和培養(yǎng)的。2007年,Andersen加入了馬士基集團,成為公司的CEO。而在之前的80和90年代,他曾是Nordic糖果公司和嘉士伯啤酒的財務總管。在嘉士伯,他曾先后擔任資深副總裁和西班牙和德國的CEO。

          他曾在瑞士的HERO消費食品公司,作執(zhí)行董事任職兩年,并于1999年回歸嘉士伯公司,并領導了一系列的收購、新市場開拓和集團范圍的變革。之后,他的工作重點又轉(zhuǎn)向了嘉士伯集團的財務表現(xiàn)和全球地位的加強。

          在馬士基,他領導了公司的轉(zhuǎn)型過程,更關注品類、更瘦身的組織和提升的競爭力。集團與利益相關方的透明性和溝通也得到了改善。從一名快速消費品公司的高管華麗轉(zhuǎn)身到第三方物流公司的CEO,肯定有著與眾不同的能力。

          2014年,一定是Andersen職業(yè)生涯中最輝煌的一年。在他的帶領下,馬士基集團實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的51.9億美元利潤。的確,也就是那一年了,因為之后,受大環(huán)境的影響,馬士基就不像那年輝煌了。這也沒啥,職業(yè)經(jīng)理人一生能輝煌一次,就足矣。

         

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              近幾年來中國快遞業(yè)發(fā)展非常迅猛,已經(jīng)連續(xù)6年每年增長超過50%,現(xiàn)已位居世界第一。物流行業(yè)可謂趨之若鶩,下面我們一起來了解一下全球物流公司十大CEO!

            全球物流公司十大CEO

              第10名  Xavier Urbain, CEVA Logistics

              Urbain這位老兄,哦,不是Uber啊,是2014年被任命為CEVA的CEO的。之前,他還在德迅公司( Kuehne + Nagel )擔任過幾個高級職位,以及ACR物流和Hays的CEO。

              而剛出道時,曾在德勤做過外部審計師。他有法國高等商業(yè)管理學院(ESLSCA)的經(jīng)濟學博士和高級會計專業(yè)的學位。

              他曾這樣對媒體侃侃而談:“能夠開發(fā)解決方案并提出新的點子建議,是件非常爽的事兒。當俺們作為客戶的小伙伴去工作時,俺們能創(chuàng)造出巨大的價值,啥(4聲)也阻擋不了。

              物流是一個生機勃勃的行業(yè),但僅是當你手里有了正確的人選才如此。它是個關于人的行業(yè),你需要正確的人去實現(xiàn)你的策略。俺相信,你需要的是同時擁有‘頭腦和腿兒’的人,那種策略性地聰明且偏好行動的人。”

              第9名  Jens Bjorn Andersen, DSV

              Andersen是2007年成為得夫得斯物流(DSV)公司公路事業(yè)部CEO的,并于次年成為集團CEO。他是1988年加入Samson運輸公司開始這個行當?shù)模v經(jīng)多個職位。

              而在1997年,DSV收購了Samson后,他成為DSV Samson Transport的CEO。2001年,他又成為了位于奧斯陸的Tollpost Globe公司CEO,并于2003年被獵頭挖到英格蘭的DFDS Transport/ DSV 公路公司任CEO。

              第8名  John Wiehoff, C.H. Robinson Worldwide

              John Wiehoff從1992年作為C.H.羅賓遜公司的職員,熬了十年,才成了公司的CEO。他畢業(yè)后曾就職于Arthur Anderson LLP的公共會計崗位,而C.H. 羅賓遜恰是他的客戶。

              八年后,日久生情,他自然就加入了C.H.羅賓遜,成為了財務部的一名主管。1998年他成為了公司的CFO。一個算數(shù)問題:他到底哪年畢業(yè)的呢?

              第7名  Kenji Watanabe, Nippon Express

              渡邊健司同學(Watanabe)是位于東京的日本通運株式會社(Nippon Express)的CEO和總裁。

              他是1972年4月加入的公司,又歷經(jīng)多個職位,熬到2011年6才擔任現(xiàn)在這個崗位。1972年3月,他獲得了日本中央大學的法學士學位。如多數(shù)日資企業(yè)員工一樣一樣的,從一而終的那種生活!

              第6名  Dr. Detlef Trefzger, Kuehne + Nagel

              Terfzger,教授耶!在2013年加入德迅物流(Kuehne + Nagel)之前,從2004年至2012年10月一直是辛克物流(DB Schenker,也稱全球貨運)的執(zhí)行董事。

              1994年,他是羅蘭貝格咨詢的合伙人,1999年成為辛克物流的CFO。2013年3月至8月,他成為德迅物流合同物流的資深副總裁,之后成為公司的集團CEO并負責合同物流。

              第5名  Dr. Rudiger Grube, Deutsche Bahn AG

              Grube,又是教授耶!曾是三菱公司和邁凱倫集團的董事、空中客車的非執(zhí)行董事和現(xiàn)代汽車的副總裁。自2009年5月,他成為德國聯(lián)邦鐵路公司的董事會主席和CEO,該公司是辛克物流的母公司。由于該公司當時舉步維艱,因而他一上任就不得不開始做出削減的艱難決定,“我砍,我砍!”。

              第4名  Frederick Smith, FedEx

              就像是“現(xiàn)代豪俠傳”和美國夢的模板,Smith是世界上最大公司之一的創(chuàng)始人。如今公司500億美元的年收入,始于1966年至1969年Smith這三年的表演。

              作為前美國海軍陸戰(zhàn)隊隊員,他密切關注軍隊的物流和采購,并充滿激情地創(chuàng)辦了為市民的隔夜送達服務。他用他繼承的4百萬美元遺產(chǎn)(相當于現(xiàn)在的2,300萬美元),開創(chuàng)了聯(lián)邦快遞公司,并于1970年獲得了9,100萬美元的風險投資。一個富二代的勵志故事!

              第3名  Dr. Frank Appel, Deutsche Post AG (DHL)

              依然是叫獸耶!Appel從2008年開始當上了德國郵政(DHL)的CEO,并將任職到2017年。他擁有瑞士聯(lián)邦技術學院的神經(jīng)生物學博士學位,估計精通神經(jīng)算法呢。

              自1993年,他曾是麥肯錫咨詢的咨詢師和項目經(jīng)理,并于1999年被選為該公司的德國業(yè)務管理委員會的合伙人。2000年,他加入了德國郵政,作為企業(yè)發(fā)展的執(zhí)行董事。一個生物學家跨界的勵志故事!

              第2名  D. Scott Davis, UPS

              前綴D.,可不是教授了,估計是小名不好意思說的。從2008年開始,Scott作為UPS的主席,為公司在物流網(wǎng)絡拓展和能力發(fā)展帶來了顯著的改進。1986年,他曾是俄勒岡的航空技術公司II Morrow的CEO,隨著UPS對該公司的收購,他加入了UPS,不像咱們這兒,被收購就負氣而走。

              他于2009年還完成了亞特蘭大聯(lián)邦儲備銀行董事會主席的一屆任期,也是霍尼韋爾國際公司的董事。

              第1名  Nils S Andersen, Maersk

              早年,這位老兄在丹麥,是朝著經(jīng)濟學家的路子學習和培養(yǎng)的。2007年,Andersen加入了馬士基集團,成為公司的CEO。而在之前的80和90年代,他曾是Nordic糖果公司和嘉士伯啤酒的財務總管。在嘉士伯,他曾先后擔任資深副總裁和西班牙和德國的CEO。

              他曾在瑞士的HERO消費食品公司,作執(zhí)行董事任職兩年,并于1999年回歸嘉士伯公司,并領導了一系列的收購、新市場開拓和集團范圍的變革。之后,他的工作重點又轉(zhuǎn)向了嘉士伯集團的財務表現(xiàn)和全球地位的加強。

              在馬士基,他領導了公司的轉(zhuǎn)型過程,更關注品類、更瘦身的組織和提升的競爭力。集團與利益相關方的透明性和溝通也得到了改善。從一名快速消費品公司的高管華麗轉(zhuǎn)身到第三方物流公司的CEO,肯定有著與眾不同的能力。

              2014年,一定是Andersen職業(yè)生涯中最輝煌的一年。在他的帶領下,馬士基集團實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的51.9億美元利潤。的確,也就是那一年了,因為之后,受大環(huán)境的影響,馬士基就不像那年輝煌了。這也沒啥,職業(yè)經(jīng)理人一生能輝煌一次,就足矣。