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船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急方法（精選6篇）
在我們的學(xué)習(xí)、工作或生活中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些不在自己預(yù)料之中的事件，為了降低事故后果，往往需要預(yù)先編制好應(yīng)急預(yù)案。那么應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該怎么編制才合適呢？以下是小編幫大家整理的船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急方法，僅供參考，歡迎大家閱讀。
船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急方法 1
船舶在海上航行，如遭遇惡劣天氣、自然災(zāi)害可能或已對船舶安全構(gòu)成威脅時(shí)應(yīng)：
1、發(fā)出警報(bào)，組織應(yīng)急并及時(shí)抄收當(dāng)?shù)鼗蚋浇鼩庀笈_(tái)的天氣預(yù)報(bào)。
2、迅速報(bào)告報(bào)告就近港口當(dāng)局或海上搜救中心。
3、根據(jù)天氣預(yù)報(bào)或氣象傳真圖，綜合分析天氣情況，作出判斷。及時(shí)調(diào)整航向、航速，以減輕惡劣天氣對船舶的損害。必要時(shí)擇就近安全港口避難。
4、船舶在遭受或面臨自然災(zāi)害威脅時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)在機(jī)艙指揮輪機(jī)員工作，保證主、輔機(jī)的工作正常，確保舵機(jī)的安全使用。并做好應(yīng)急舵的隨時(shí)轉(zhuǎn)換使用。按船長指令，安排輪機(jī)員駁油，將燃油集中，減少不滿艙，減少自由液面，保持船舶良好穩(wěn)性。
5、船舶遭遇自然災(zāi)害或臨近自然災(zāi)害威脅時(shí)，大副聽從船長命令，協(xié)助船長工作。安排水手長、木匠檢查并關(guān)閉所有水密門窗，保持水密。并通知機(jī)艙做好排水系統(tǒng)的使用準(zhǔn)備工作，確保排水系統(tǒng)正常使用。
6、對船舶遭遇自然災(zāi)害后可能造成的擱淺、碰撞、火災(zāi)等事故，應(yīng)按相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案具體部署，盡全力保證人、船、貨安全。
船舶喪失操縱能力應(yīng)急預(yù)案
1、船舶在航行中發(fā)生喪失操縱能力的緊急情況時(shí)，立即發(fā)出警報(bào)，召集應(yīng)急，應(yīng)立即采取滯航（大洋及遠(yuǎn)離海岸航行）及就地拋錨（沿岸航行，水深適宜）等措施。
2、在采取應(yīng)急行動(dòng)的同時(shí)迅速報(bào)告廠安全質(zhì)量經(jīng)理或其替代人及廠調(diào)度室，并可據(jù)船位報(bào)告就近港口國主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心（對船舶、船員生命安全構(gòu)成威脅時(shí)）
3、在狹水道航行時(shí)，條件允許可向就近港口機(jī)關(guān)申請拖輪予以協(xié)助。
4、進(jìn)出港時(shí)，可通過引水、代理、或直接向港口主管機(jī)關(guān)申請派拖輪予以協(xié)助，使船舶抵安全水域拋錨。
5、當(dāng)值駕駛員和值班水手應(yīng)加強(qiáng)了望，以防本船失控后與他船發(fā)生緊迫局面，并按《國際信號規(guī)則》和《72避碰規(guī)則》的要求顯示號燈、號型。
6、當(dāng)值駕駛員應(yīng)使用VHF發(fā)布本船目前位置，提醒來船注意，并做好各項(xiàng)記錄。
7、船長應(yīng)積極配合引水，征求引水意見（進(jìn)出港時(shí)），沉著指揮。
8、輪機(jī)長指揮輪機(jī)員迅速進(jìn)行故障設(shè)備搶修工作。
9、求得岸基支持，按廠相關(guān)處室或主管人員指示，采取進(jìn)一步搶救和搶修措施。
10、船舶喪失操縱能力導(dǎo)致的碰撞、觸礁、擱淺、燃油泄漏等事故，按相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行部署
11、船舶發(fā)生喪失操縱能力時(shí)，按下列應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行部署。
船舶觸礁、擱淺應(yīng)急預(yù)案
1、船舶航行中發(fā)生觸礁、擱淺事故時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，報(bào)告廠指定人員（安全質(zhì)量經(jīng)理）或其替代人員及廠調(diào)度室獲得指示。
2、據(jù)擱淺、觸礁事故位置報(bào)告附近港口主管機(jī)關(guān)，事故危及船員、船舶安全時(shí)報(bào)告海上搜救中心。
3、現(xiàn)場指揮大副即派水手長、木匠等人測量船舶六面水尺，確定擱淺、觸礁部位，了解和探測擱淺水域底質(zhì)。大副將有關(guān)情況報(bào)告船長。
4、駕駛臺(tái)當(dāng)值人員應(yīng)詳細(xì)記錄擱淺、觸礁時(shí)間、概位（船位），顯示規(guī)定的號燈、號型。
5、木匠測量雙層底壓載水艙、貨艙污水井及干隔艙有無進(jìn)水，并做好記錄。二管輪測量油艙油位變化情況，并做記錄。
6、若船舶因觸礁導(dǎo)致進(jìn)水，應(yīng)按堵漏應(yīng)變部署和進(jìn)水應(yīng)急計(jì)劃組織動(dòng)員排水堵漏。
7、輪機(jī)長應(yīng)立即進(jìn)入機(jī)艙，指揮有關(guān)人員檢查主機(jī)、舵機(jī)、輔助機(jī)械及尾軸、推進(jìn)器有無損害，并報(bào)告船長，同時(shí)注意冷卻水吸入閥換至高位。
8、船長應(yīng)根據(jù)各方面反饋的信息，積極采取起浮措施（首、尾吃水調(diào)整，減少壓載水/淡水，轉(zhuǎn)移燃油，高潮時(shí)間計(jì)算，估計(jì)自力脫淺所需拉力等），并據(jù)大副報(bào)告的船舶周圍情況作出判斷是否動(dòng)車脫淺。
9、若自力脫淺無效，應(yīng)請示廠，聯(lián)系代理申請外力協(xié)助脫淺。
10、自脫淺無效候援期間，船方應(yīng)盡力固定船位，包括調(diào)整載荷及使用錨具。警惕潮水和風(fēng)流對船舶強(qiáng)度和穩(wěn)性的不良影響，防止船舶破損和斷裂、打橫，被風(fēng)浪推上高灘，嚴(yán)重橫傾及至傾覆。
11、擱淺、觸礁發(fā)生油污按《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》處理。
12、擱淺、觸礁導(dǎo)致火災(zāi)、棄船、人落水應(yīng)變應(yīng)急事項(xiàng)時(shí)，按相應(yīng)的應(yīng)變部署/應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行。
13、二副/或當(dāng)值駕駛員應(yīng)詳細(xì)記錄船舶擱淺、觸礁、自力脫淺/外援脫淺情況。
船舶進(jìn)水/堵漏應(yīng)急預(yù)案
船舶進(jìn)水的原因大部是由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失靈、造船缺陷、嚴(yán)重橫傾、武器攻擊等原因引起。船體破損進(jìn)水后，如果進(jìn)水速度大于本船排水速度，船舶安全會(huì)受到威脅。因此，船舶一旦進(jìn)水，制止進(jìn)水的方法就是堵漏，以及與其相應(yīng)的排水、堵漏及應(yīng)變過程中的傷員救護(hù)。
船舶一旦進(jìn)水，就應(yīng)按下列程序應(yīng)急
1、發(fā)現(xiàn)船舶漏損進(jìn)水，應(yīng)立即發(fā)出堵漏警報(bào)（警鈴或汽笛二短一長，連放一分鐘）召集船員，報(bào)告船長并通知機(jī)艙。全體船員聽到警報(bào)信號后，按應(yīng)急計(jì)劃分工，攜帶規(guī)定攜帶的堵漏器材，迅速趕赴現(xiàn)場，做好堵漏準(zhǔn)備。
2、立即報(bào)告廠指定人員或其替代人及廠調(diào)度室，并根據(jù)所處位置報(bào)告附近港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心。
3、進(jìn)水堵漏應(yīng)急計(jì)劃中，大副為甲板現(xiàn)場指揮，輪機(jī)長為機(jī)艙現(xiàn)場指揮。
4、現(xiàn)場指揮大副率領(lǐng)堵漏隊(duì)和隔離隊(duì)的隊(duì)長迅速查明漏損部位、損壞情況和進(jìn)水量等，并立即報(bào)告船長確定施救方案，命令各對人員投入施救。同時(shí)，木匠測量淡水艙、壓載艙、污水溝等的'水位。二管輪等測量各油艙液位。大副率人測定破洞的位置、破洞大小及進(jìn)水情況。
5、船舶發(fā)生漏損后，船長應(yīng)通知機(jī)艙備車，立即采取停車或減速措施，以減少水流和波浪對船體沖擊。若已查明漏損部位，應(yīng)用車舵配合將漏損部位置下風(fēng)側(cè)，以減少進(jìn)水量。
6、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位，應(yīng)立即通知機(jī)艙排水，機(jī)艙應(yīng)積極響應(yīng)。同時(shí)，三副率領(lǐng)隔離隊(duì)緊閉進(jìn)水艙四周的水密門和隔艙閥等，使進(jìn)水艙與其他艙室隔離，考慮臨近艙壁強(qiáng)度，必要時(shí)予以加固。
7、堵漏隊(duì)在水手長和三管輪的率領(lǐng)下，直接擔(dān)負(fù)堵漏和搶修任務(wù)，實(shí)施行之有效的堵漏措施。船長和大副根據(jù)漏損情況發(fā)展，及時(shí)調(diào)整部署。
8、輪機(jī)長率領(lǐng)排水隊(duì)使用所有水泵（包括便攜式水泵）合力排水，并根據(jù)情況注入、排出和駁移壓載水，保持船體平衡。
9、指派木匠定時(shí)量水（并派專人不斷觀察和記錄首、尾吃水）和干舷高度變化，估計(jì)進(jìn)水量和排水量之差，判斷險(xiǎn)情的發(fā)展和大量進(jìn)水對船舶穩(wěn)性及浮力的影響。
10、若進(jìn)水嚴(yán)重和情況緊急，船長應(yīng)請求第三方援助，條件允許，擇地?fù)尀Ｈ绱L確認(rèn)堵漏無效，船舶面臨沉沒時(shí)，有權(quán)宣布棄船。
11、船長應(yīng)指示值班駕駛員做好詳細(xì)記錄，向廠和有關(guān)當(dāng)局報(bào)告。
12、船舶進(jìn)水以碰撞/觸礁為主，船舶進(jìn)水應(yīng)急可按船舶碰撞/觸礁（進(jìn)水）應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行部署
船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案
1、船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)迅速發(fā)出警報(bào)，通知船長和機(jī)艙，船舶立即進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。
2、船長任總指揮，命令大副查明破損部位損壞情況，有無進(jìn)水、人員傷亡、油污染情況及程度。
3、若碰撞部位在機(jī)艙，輪機(jī)長應(yīng)迅速進(jìn)入機(jī)艙，查明碰撞部位及機(jī)器受損情況。
4、船長立即向廠指定人員或其替代人員及廠調(diào)度室報(bào)告。并根據(jù)船舶所處位置向就近港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心報(bào)告。
5、大副、輪機(jī)長指派專人監(jiān)視破損部位，及時(shí)向船長報(bào)告監(jiān)測結(jié)果，以便船長確定施救方案和判斷是否需要外援。
6、當(dāng)船撞入另一船船體時(shí)，應(yīng)視情采取慢車頂推等措施減少破洞進(jìn)水，盡力操船使破洞處于下風(fēng)舷。
7、若船體破損進(jìn)水，應(yīng)組織排水和堵漏，進(jìn)水嚴(yán)重應(yīng)選擇適當(dāng)淺灘坐淺。
8、輪機(jī)長應(yīng)負(fù)責(zé)機(jī)艙內(nèi)的損害控制，即對主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)等機(jī)艙設(shè)備的損壞作出估計(jì)和搶修，并報(bào)告船長。并按指示安排人員在艙柜之間轉(zhuǎn)移燃油，提供電力和輔助機(jī)械的方面的各項(xiàng)服務(wù)。
9、碰撞雙方應(yīng)交換有關(guān)船名、呼號、船籍港、船舶登記編號和出發(fā)港、目的港及貨物等情況。船長應(yīng)向?qū)Ψ酱L遞交一份“碰撞責(zé)任通知書”要求對方船長簽字并蓋船章，當(dāng)對方要求本船船長簽署同類文件時(shí)，僅應(yīng)明確批注“僅限收訖”類文字。
10、值班駕駛員應(yīng)做好各項(xiàng)搶險(xiǎn)的詳細(xì)記錄，保存相關(guān)海圖。船長負(fù)責(zé)指導(dǎo)駕駛員謹(jǐn)慎如實(shí)的填寫航海日志。
11、對方船處于危險(xiǎn)狀態(tài)，在不嚴(yán)重危及本船安全的情況下，應(yīng)盡力提供援助，包括協(xié)助對方船員或協(xié)助被撞船舶搶灘。
12、若情況緊急，船長有權(quán)請求第三方援助。如碰撞損壞嚴(yán)重，確屬無力搶救時(shí)，船長有權(quán)宣布棄船。
13、若碰撞引起火災(zāi)或油污染，應(yīng)按火災(zāi)應(yīng)變部署，船上油污應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行部署處理。
14、碰撞導(dǎo)致的船體結(jié)構(gòu)損壞、船殼破損、進(jìn)水等緊急情況按相應(yīng)的應(yīng)變計(jì)劃進(jìn)行部署。
15、碰撞導(dǎo)致人員受傷，應(yīng)立即實(shí)施搶救。
船體結(jié)構(gòu)損壞應(yīng)急預(yù)案
1、船舶航行中因故發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告廠安全經(jīng)理或其替代人及調(diào)度室，并視情報(bào)告就近港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心。
2、發(fā)現(xiàn)船舶結(jié)構(gòu)損壞時(shí)，船長首先應(yīng)采取變向、變速等措施，以減少損壞的進(jìn)一步擴(kuò)大。
3、根據(jù)海區(qū)情況，采取滯航、拋錨等措施以策安全。
4、大副安排人員進(jìn)行檢查監(jiān)測，查清損壞程度并報(bào)告船長，并指派人員檢查和關(guān)閉水密設(shè)施。
5、根據(jù)結(jié)構(gòu)損壞程度，船長會(huì)同輪機(jī)長、大副制定搶修方案。
6、結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重或情況緊急時(shí)，船長應(yīng)請示廠安排外援。
7、結(jié)構(gòu)損壞導(dǎo)致的消防、棄船、進(jìn)水/堵漏及污染執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案
船舶消防應(yīng)急預(yù)案
一、機(jī)艙滅火應(yīng)急預(yù)案
1、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，無論火災(zāi)大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應(yīng)首先擊發(fā)火井裝置并報(bào)告輪機(jī)長、駕駛臺(tái)或船長。
2、機(jī)艙火井報(bào)警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應(yīng)變部署表到達(dá)各自崗位。輪機(jī)長在船長領(lǐng)導(dǎo)下行使機(jī)艙應(yīng)急消防現(xiàn)場指揮職責(zé)，并保證與船長的通信聯(lián)絡(luò)。
3、輪機(jī)長迅速作出判斷報(bào)告船長采取果斷措施。
4、船長迅速報(bào)告廠指定人員及調(diào)度室，并視情況報(bào)告港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心。
5、啟動(dòng)消防泵（必要時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急消防泵）立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命。
6、對火勢、起火部位不明，可派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的性質(zhì)，報(bào)告現(xiàn)場指揮、報(bào)告船長。 7、如探明為初起小火，應(yīng)立即組織消防隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火；如電器火，應(yīng)立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。
8、清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護(hù)，防止煙霧窒息或燙傷。
9、立即關(guān)閉機(jī)艙各區(qū)域的防火門，將火勢控制在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺(tái)、電臺(tái)、船員生活區(qū)等重要部位。
10、在港外或航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)注意操縱使火區(qū)處于下風(fēng)，如在港池發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)，報(bào)告港口當(dāng)局，按國際信號規(guī)則顯示號燈、號型。
11、組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場的易燃、易爆物，防止火勢蔓延引發(fā)爆炸，并對著火部位周圍壁板進(jìn)行水冷卻。如火災(zāi)或搶救措施危及主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)立即報(bào)告船長。
12、施救過程中，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通（內(nèi)/外部）
13、如火災(zāi)無法用小型滅火器和水撲滅，應(yīng)立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥。現(xiàn)場指揮清點(diǎn)人數(shù)、確認(rèn)人員全部撤離機(jī)艙，機(jī)艙封閉并報(bào)告船長。
14、船長命令三副釋放大型CO2系統(tǒng)滅火（或其他大型滅火系統(tǒng)），釋放量一次放足。
15、檢查機(jī)艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時(shí)，不得擅自開啟，并及時(shí)檢查CO2滅火效果。
16、開艙前必須派探火員進(jìn)行探火（二次探火須從逃生孔進(jìn)入），確認(rèn)火滅方可開艙，以保安全。
17、用水滅火時(shí)，注意保障船舶具有適當(dāng)?shù)姆�(wěn)性。
18、視情備妥救生艇，一旦滅火失效進(jìn)入棄船程序。
19、火災(zāi)撲滅后注意死灰復(fù)燃。施救前、施救過程中、火災(zāi)撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)（如有）注意保存。
20、發(fā)現(xiàn)起火的時(shí)間、施救過程、滅火時(shí)間分別記入航海輪機(jī)日志。
人落水搜救應(yīng)急預(yù)案
1、航行中發(fā)現(xiàn)人員落水時(shí)，值班駕駛員應(yīng)迅速按下GPS上SAVE或MOB按鈕，頂初人員落水概位。并立即拋下帶有自亮燈浮的救生圈，同時(shí)。
2、立即向人落水一舷操滿舵甩開船尾，然后根據(jù)不同外界環(huán)境，或采用單旋回法
（270°操縱/立即行動(dòng)時(shí)），或采用WILLIAMSON旋回（延誤行動(dòng)時(shí)），或采用斯恰諾回旋法（人員失蹤時(shí)）進(jìn)行搜救。
3、用有效的聲響器具發(fā)出人落水救生警報(bào)，全體船員迅速按應(yīng)變部署表到達(dá)各自崗位。
4、船長立即報(bào)告廠指定人員及調(diào)度室，并據(jù)船位報(bào)告就近港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心。
5、船長或駕駛員用VHF通報(bào)附近船舶及就近港口當(dāng)局。
6、按應(yīng)變部署表的職責(zé)規(guī)定，救生人員應(yīng)于救生信號發(fā)出后2分鐘內(nèi)穿著救生衣，攜帶規(guī)定的救生器材到達(dá)指定地點(diǎn)。同時(shí)做好釋放救生艇的準(zhǔn)備工作。
7、大副應(yīng)做好急救準(zhǔn)備，指揮操縱救生艇，三副負(fù)責(zé)指揮釋放/回收救生艇。
8、在救生警報(bào)信號發(fā)出后，機(jī)艙固定人員在輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下即刻做好主機(jī)隨時(shí)變速的準(zhǔn)備。
9、醫(yī)生做好搶救落水者的醫(yī)療急救準(zhǔn)備。
10、保持與廠的聯(lián)系，按廠應(yīng)急小組的指示（意見）指導(dǎo)搜救。
11、將搜救情況和如下事項(xiàng)報(bào)告廠，并按廠指示做好善后處理工作。
a）事故狀況。
b）落水者姓名。
c）救生開始/結(jié)束的時(shí)間、地點(diǎn)。
d）救生方法、天氣等情況。
e）被救者的健康狀況等。
船舶棄船應(yīng)急預(yù)案
1、船舶發(fā)生海事受損嚴(yán)重，處于沉沒、傾覆、爆炸等嚴(yán)重危險(xiǎn)情況并經(jīng)搶救確屬無效時(shí)，船長與政委研究后有權(quán)作出棄船決定。但若時(shí)間和情況允許，應(yīng)按海事處理須知的有關(guān)規(guī)定應(yīng)先電告請示廠。
2、用有效的聲響器具發(fā)出求生信號。
3、船長棄船命令下達(dá)后，報(bào)務(wù)員必須在電臺(tái)值守，按規(guī)定發(fā)送遇險(xiǎn)電文或發(fā)送船長叫法的遇險(xiǎn)電文，直至必須離開。
4、棄船警報(bào)（命令）發(fā)出后，全體船員應(yīng)按《船舶應(yīng)變部署表》中職責(zé)分工完成各自的棄船準(zhǔn)備工作，包括關(guān)閉主機(jī)、發(fā)電機(jī)、速閉裝置、所有水密門窗、啟動(dòng)應(yīng)急電源等。
5、離船前攜帶國旗、船舶證書、重要文件、海圖、雙向無線電話、雷達(dá)應(yīng)答器、緊急衛(wèi)星示位標(biāo)等，并備足食品、毛毯等救生用具等到達(dá)指定集合地點(diǎn)。
6、船長發(fā)出登艇棄船命令后，3分鐘內(nèi)全體艇員登艇，救生艇入水后，在時(shí)間允許的情況下，應(yīng)將救生筏投入水中與救生艇在一起，以便視情調(diào)整船員。
7、船長應(yīng)盡力保持與廠的聯(lián)系，直至離船。
8、船長離船前應(yīng)查詢每人所帶物品，尤其是通訊設(shè)備、淡水、藥物和食品等，并將彼此聯(lián)絡(luò)信號通知各艇艇長，檢查全船確無人員后，最后離船。
9、在駛離大船后，救生艇盡可能保持在出事地點(diǎn)附近待救。
污水/其他物質(zhì)污染應(yīng)急預(yù)案
1、發(fā)出警報(bào)，召集船員準(zhǔn)備應(yīng)急。
2、船舶發(fā)生污染時(shí)，按《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》執(zhí)行。
3、立即報(bào)告廠指定人員及調(diào)度室，如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長視情報(bào)告就近港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心或執(zhí)行廠指示進(jìn)行處理。
4、停止作業(yè)，關(guān)閉所有閥門，立即查明污染源，評估污染規(guī)模，擬訂應(yīng)急預(yù)案。
5、實(shí)施控制污染源，打撈散落入海的漂浮物，船內(nèi)駁移、堵漏、關(guān)閉液體類污染物出口閥門。
6、按當(dāng)?shù)胤傻奈廴緢?bào)告規(guī)定向當(dāng)局報(bào)告，并聽從其指揮。
7、向廠詳細(xì)報(bào)告污染情況。
8、應(yīng)急結(jié)束后，接受當(dāng)局的污染事故調(diào)查和處理。船長應(yīng)做好記錄，向廠作詳細(xì)匯報(bào)。
船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急方法 2
一、目的
為有效地預(yù)防和減少因船舶發(fā)生傾覆事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，特制定本預(yù)案。
二、組織機(jī)構(gòu)及工作職責(zé)
1、各企業(yè)應(yīng)明確船舶傾覆事故/事件的現(xiàn)場指揮員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的統(tǒng)一指揮。必要情況下應(yīng)成立應(yīng)急救援指揮部，現(xiàn)場總指揮由安監(jiān)部經(jīng)理或企業(yè)安全生產(chǎn)委員會(huì)到場的最高領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。
2、現(xiàn)場安全主管、安全監(jiān)督員統(tǒng)一服從現(xiàn)場指揮員的調(diào)度，協(xié)助消防救援人員開展人員疏散與撤離等救援工作。
3、單船項(xiàng)目組成員，在指揮員的統(tǒng)一指揮下，負(fù)責(zé)與船方及相關(guān)方溝通，做好排水、吊運(yùn)、固定物體等工作。
4、消防執(zhí)勤人員根據(jù)現(xiàn)場指揮員的命令開展緊急救援工作。
5、醫(yī)療救護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場，對傷員進(jìn)行急救。
6、現(xiàn)場指揮員有權(quán)調(diào)用企業(yè)內(nèi)任何人力和物資，用于現(xiàn)場應(yīng)急救援工作。
7、企業(yè)各部門必須嚴(yán)格服從和遵守現(xiàn)場指揮員的統(tǒng)一指揮和命令。
三、應(yīng)急救援程序
1、當(dāng)船舶發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，現(xiàn)場知情人員應(yīng)及時(shí)拔打電話報(bào)警（報(bào)警電話為企業(yè)內(nèi)應(yīng)急救援號碼），請求消防隊(duì)到場排險(xiǎn)救援。
2、消防隊(duì)接警后，執(zhí)勤人員立即著裝出動(dòng)消防車趕赴現(xiàn)場，同時(shí)調(diào)動(dòng)醫(yī)務(wù)室出動(dòng)救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場，等待救援。
3、消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后，負(fù)責(zé)協(xié)助醫(yī)務(wù)人員組織現(xiàn)場營救。指揮員應(yīng)按以下程序開展工作：
（1）命令船隊(duì)，迅速組織人員，分別在事發(fā)船只的船頭、船尾用鋼纜加固縛緊，將其固定在碼頭上，防止船體左右擺動(dòng)，以至傾覆；
（2）命令碼頭門機(jī)指揮組織將向船體傾斜方的物體吊運(yùn)下船，減輕傾斜方面的重量，防止船體發(fā)生傾斜時(shí)，這些物體也隨之移動(dòng)，從而避免加劇船體傾斜的'角度；
（3）命令單船項(xiàng)目組組成搶撿突擊隊(duì)，和消防隊(duì)員一起，立即對甲板面上和貨艙內(nèi)載有重量很大的物體，采取硬物塞墊、繩索捆綁栓牢的方法，防止物體滑動(dòng)；
（4）命令項(xiàng)目組聯(lián)系船方開啟艙內(nèi)排水泵向船外排水，如果排水泵無法使用時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)用其他排水設(shè)備，進(jìn)行排水；與此同時(shí)，要求船方往相反的方向的船舷壓載艙內(nèi)灌水，使船體恢復(fù)平衡或減小傾斜度；
（5）命令船隊(duì)調(diào)用浮吊前來救助。
4、單船安全主管和安全監(jiān)督員，負(fù)責(zé)組織船上的人員有序地撤離到安全地帶，集中點(diǎn)名，等待接受現(xiàn)場指揮員的調(diào)遣。
5、現(xiàn)場受傷人員由醫(yī)護(hù)人員緊急包扎后送往附近醫(yī)院接受治療。
6、現(xiàn)場總指揮到達(dá)現(xiàn)場后，消防隊(duì)長及現(xiàn)場指揮員應(yīng)立即向總指揮報(bào)告現(xiàn)場處置情況，總指揮根據(jù)具體情況作出相關(guān)決定。
7、當(dāng)現(xiàn)場指揮員發(fā)出緊急撤離命令后，由單船安全主管根據(jù)指揮員命令通知船舶附近的門機(jī)用變音喇叭呼叫，組織人員撤離。
8、人員到集合點(diǎn)后，要進(jìn)行集中點(diǎn)名，各部門施工隊(duì)領(lǐng)隊(duì)向部門工程主管匯報(bào)，部門工程主管向安全主管匯報(bào)，安全主管根據(jù)人員撤離情況，向指揮員匯報(bào)，只有在現(xiàn)場指揮員發(fā)出解除指令后，人員方可解散。
9、全船撤離的人員集合點(diǎn)設(shè)在碼頭前沿。
10、現(xiàn)場總指揮將根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定，是否向當(dāng)?shù)叵乐ш?duì)或其他部門提出請求支援。
11、搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，指揮員要對現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)檢查，查找發(fā)生險(xiǎn)情的主要原因，并在戰(zhàn)后搞好戰(zhàn)評，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急方法 3
一、船舶冬季防風(fēng)
1、大風(fēng)來臨前，船長和輪機(jī)長監(jiān)督駕駛員和輪機(jī)員，電機(jī)員，水頭，銅匠等按公司管理體系《防風(fēng)、防凍安全檢查表》進(jìn)行檢查并記錄。
2、駕駛臺(tái)應(yīng)及時(shí)收聽分析有關(guān)氣象臺(tái)（站）的天氣預(yù)報(bào)和氣象傳真資料，掌握海上氣象及其發(fā)展變化情況，及早做好防風(fēng)準(zhǔn)備，并根據(jù)航區(qū)條件，選擇適宜航線。根據(jù)航區(qū)情況，船長可向公司提出并獲準(zhǔn)后，申請氣象導(dǎo)航。要充分注意大風(fēng)浪對船舶橫移的作用，大風(fēng)浪中通過險(xiǎn)要地段時(shí)，應(yīng)比正常情況下留有較大的安全回旋余地，盡可能在巖礁或險(xiǎn)惡地區(qū)的下風(fēng)駛過。
3、船舶出航前和航行前方大風(fēng)前，船長督促部門領(lǐng)導(dǎo)親自檢查防御風(fēng)浪的準(zhǔn)備情況。大副、水手長應(yīng)加強(qiáng)檢查甲板上一切可移動(dòng)工具、屬具及重物、繩索、吊桿、小艇等的綁扎固定，并注意勿阻塞排水孔、各種測深管蓋及其它出入孔洞，緊閉一切有關(guān)水密門、窗及孔蓋。
4、開航后，檢查確認(rèn)錨已經(jīng)收妥貼攏船殼，并用保險(xiǎn)鋼絲加固錨鏈；打開錨鏈出海孔蓋板并妥善固定，同時(shí)蓋好錨鏈進(jìn)錨鏈艙孔的蓋板，必要時(shí)用帆布綁扎以減小可能的錨鏈艙進(jìn)水量；檢查艏樓甲板的開口，對相關(guān)蓋板進(jìn)行加固，防止大風(fēng)浪中艏部倉庫進(jìn)水。
5、如風(fēng)浪過大，經(jīng)船長許可值班駕駛員可適當(dāng)調(diào)整航向與波浪的交角以減少波浪對船體的沖擊和防止諧搖；或調(diào)整主機(jī)轉(zhuǎn)速以減少推進(jìn)器的空轉(zhuǎn)；必要時(shí)，船長可選擇就近覓地避風(fēng)，并電告調(diào)度處。
6、大風(fēng)浪中，操舵要謹(jǐn)慎小心，防止因偏舵過多，船位被吹向下風(fēng)；調(diào)頭時(shí)，如有困難，應(yīng)選擇海面相對平靜的有利時(shí)機(jī)，慎用車舵，盡快轉(zhuǎn)調(diào)。謹(jǐn)防船被打橫，一旦發(fā)現(xiàn)即使用大角度操舵也不能保持航向時(shí)，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)加快車速，以增加舵效防止出現(xiàn)打橫。
7、大風(fēng)浪中順浪航行容易損失穩(wěn)性，不得已而采用順浪航行，為防止艉淹和波浪對船體的.沖擊并保持航向，船長應(yīng)特別考慮船長、船速與波長、波速的比例關(guān)系，要及時(shí)調(diào)整車速，使航速稍大于波浪的速度。當(dāng)順浪航行不易保持航向時(shí)，應(yīng)使航向與波浪約成30度交角航行。
8、在大風(fēng)浪中須密切注意甲板通道工作人員的操作安全，各走道應(yīng)系妥牢固的安全扶手繩索，工作人員應(yīng)戴安全帽，腰、領(lǐng)、袖和褲管處均應(yīng)扎牢，著救生衣，在工作處系上安全帶、派專人全面照顧。
9、大風(fēng)浪中航行應(yīng)在允許情況下盡量多測量水艙，檢查艏干貨艙、錨鏈艙及艏樓其他艙室，每天至少保持二次，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)即報(bào)告船長，并進(jìn)一步檢查和采取相應(yīng)的安全措施。
10、船舶航行于受大風(fēng)影響的海域（如冬季北大西洋、北太平洋的中高緯度海域，夏季的北印度洋海域，好望角海域及比斯開灣等）前，船長應(yīng)參照各項(xiàng)要求，完成《防風(fēng)、防凍安全檢查表》并記錄。
二、船舶冬季防凍
1、每年第一次寒流來臨前及以后每次寒流來襲，船長或船長指定的駕駛員按《防風(fēng)、防凍安全檢查表》進(jìn)行檢查并記錄。
2、航經(jīng)寒冷航區(qū)的船舶對露出艙面的水管、水柜應(yīng)包扎防凍；裝有殘水閥者可不包扎，但必須確保放盡殘水。
3、通到甲板上的蒸汽管、廢汽管的汽閥要保持汽密；甲板輔機(jī)及蒸汽管、廢汽管、甲板水管的殘水閥應(yīng)處于良好狀態(tài)。
4、液壓甲板機(jī)械和舵機(jī)按操作規(guī)程的要求保溫。
5、舵機(jī)間、應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的門窗須保持常閉，并做好保溫防凍工作。
6、泡沫滅火器，可用保暖物質(zhì)包扎。
7、救生艇艇機(jī)燃油使用低黏度燃油。
8、甲板結(jié)冰或積雪時(shí)，應(yīng)將主要通道的冰雪鏟除掃清，撒少許黃沙或加鋪草墊以防人員滑跌，并安裝安全扶手繩，確保安全。
9、靠泊后，應(yīng)將汽笛汽閥關(guān)閉，放盡殘水，防止冰凍。
10、機(jī)艙做好防凍、保暖工作，防止燃油系統(tǒng)因溫度低而結(jié)蠟、堵塞。
11、修理、停航船舶嚴(yán)禁在室內(nèi)用電爐或其它取暖設(shè)備取暖，防止發(fā)生火災(zāi)及人身傷亡事故。
三、冰區(qū)（冰群和流冰存在的港口和海域）航行
1、冰區(qū)航行的船舶應(yīng)當(dāng)具備以下條件：
1.1、駕駛臺(tái)玻璃有旋轉(zhuǎn)掃雪器，新船駕駛臺(tái)玻璃還應(yīng)當(dāng)有加熱裝置。
1.2、具有將生活區(qū)溫度保持在適當(dāng)溫度的空調(diào)系統(tǒng)。
1.3、甲板消防管、淡水管最低處具有放殘裝置。
1.4、機(jī)艙海水進(jìn)口閥具有加熱裝置或與加熱蒸汽連接的接頭。
1.5、船員配備足夠的防寒衣服。
2、進(jìn)入冰區(qū)前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：
2.1、注意收聽“冰況警告”并與有關(guān)單位保持密切聯(lián)系。必要時(shí)，可要求派破冰船領(lǐng)航或經(jīng)調(diào)度處同意后改駛其它港口。
2.2、做好防寒防凍工作，放盡甲板消防管、泡沫管、加溫管及淡水管里面的積水，確認(rèn)甲板貨油管、原油洗艙管里面沒有殘油，如果船舶處于壓載狀態(tài)，還應(yīng)將貨油艙加溫管內(nèi)的積水排凈。
2.3、淡水艙及壓載艙的水量應(yīng)控制在艙容的90%以下。
2.4、調(diào)整吃水，將螺旋槳及舵葉沒入水中一定深度，并保持1-2米的艉吃水差，以提高船舶的操縱性能與破冰能力。
2.5、機(jī)艙選擇海水低位吸口，以防止碎冰堵住海水濾器。
2.6、檢查并充實(shí)船上堵漏器材，如木材、快燥水泥、塞墊物等。
3、駛進(jìn)冰區(qū)時(shí)，應(yīng)開啟雷達(dá)加強(qiáng)了望盡可能讓開漂流大冰塊。無法避免時(shí)，應(yīng)降低航速，以緩和與冰相撞之沖擊力量。冰區(qū)航行應(yīng)選擇冰隙或冰層脆薄處前進(jìn)。
4、駛?cè)氡鶇^(qū)時(shí)，應(yīng)以船艏與冰緣成直角接近，防止船艏斜交駛向冰區(qū)，造成船艏滑開損及船殼或船艉甩向冰緣損壞舵扇及車葉。
5、冰區(qū)航行船舶，要時(shí)刻考慮到冰對船速與操縱性能的影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)完全失去控制；遇來船時(shí)，應(yīng)提前采取避讓措施，狹水道中對此更需注意。
6、冰區(qū)航行應(yīng)竭力設(shè)法不使船體凍結(jié)在冰內(nèi)，因?yàn)楸膲毫Υ瑲ぴ斐傻膿p壞，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過撞冰造成的損壞。
7、當(dāng)海面涌浪較大，或有8級以上橫風(fēng)時(shí)，不宜進(jìn)入冰區(qū)，可采取停航漂滯。
8、船艏部被冰挾住不能退出時(shí)，可采用以下辦法使船脫出。
8.1、全速前進(jìn)，左右滿舵，使船艏左右擺動(dòng)，松動(dòng)挾冰，然后倒車退出。
8.2、駁移左右、前后壓載艙的壓載水，設(shè)法使船體反復(fù)左右傾斜或使船艏、艉上下升降，松動(dòng)挾冰后倒車退出。
9、在冰區(qū)必須使用倒車時(shí)，應(yīng)用正舵，先開慢倒車，待船艉冰塊松動(dòng)再適當(dāng)加速，以免車葉猛力擊冰受損。
10、有破冰船領(lǐng)航時(shí)，兩船應(yīng)保持本船船長的2─3倍距離，并密切注意破冰船航速的變化。
11、冰區(qū)航行，應(yīng)酌情增加艏尖艙的測量次數(shù)。
12、盡量避免在冰區(qū)下錨。必須拋錨時(shí)，應(yīng)選擇冰層最脆薄之處下錨，考慮海底電纜和海底輸油管道的情況，錨鏈長度以不超過水深的二倍為宜，常備主機(jī)，必要時(shí)立即起錨。
船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急方法 4
1、總則
根據(jù)公司實(shí)際施工情況，工程船舶的海上污染事故主要是指在船舶作業(yè)中的污水排放和挖泥、倒泥時(shí)產(chǎn)生的允許外的水體污染，此兩項(xiàng)被公司確定為重要環(huán)境因素，且可能受到他人投訴，因此，為了最大限度地減少事故帶來的生態(tài)環(huán)境的影響和經(jīng)濟(jì)損失，特制定本預(yù)案。
2、組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)
2.1公司成立“工程船舶海上污染事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”
組長：主管副總經(jīng)理
組員：船機(jī)副總工 設(shè)備管理部、工程管理部、安全質(zhì)量監(jiān)督部經(jīng)理 總船長 總輪機(jī)長 船舶保有單位經(jīng)理、書記
2.2工程船舶海上污染事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室
地點(diǎn)：設(shè)備管理部
電話：000-000-8313
傳真：000-000
2.3公司船機(jī)副總經(jīng)理統(tǒng)一指揮工程船舶海上污染事故應(yīng)急救援工作。
2.4 設(shè)備管理部作為船機(jī)設(shè)備的歸口管理部門，在組長的指揮下實(shí)施急救援工作，負(fù)責(zé)組織、聯(lián)系、報(bào)告、緊急情況的決策等工作。
2.5事故單位應(yīng)制定本單位的船舶海上污染事故應(yīng)急救援預(yù)案，預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括以下的'內(nèi)容
a．現(xiàn)場應(yīng)急救援小組名單及各自職責(zé)；
b．救援小分隊(duì)的名單及各自職責(zé)；
c．事故發(fā)生后的報(bào)告程序；
d．聯(lián)系方式；
e．具體的應(yīng)急措施；
f．拖輪及其它船機(jī)的配備；
g．其它必要內(nèi)容。
現(xiàn)場指揮應(yīng)當(dāng)及時(shí)完成組織、報(bào)告、聯(lián)系等任務(wù)。
2.6其它單位和部門各負(fù)其責(zé)，積極配合應(yīng)急救援行動(dòng)。
3、應(yīng)急措施的原則
3.1船舶保有單位應(yīng)根據(jù)排污和挖、倒泥兩種情況分別制定應(yīng)急措施。
3.1.1當(dāng)工程船舶的油、水排放到海洋中時(shí)，事故單位應(yīng)當(dāng)立即采取安放防油污隔離帶，準(zhǔn)備軟泡沫、清油劑、洗衣粉等物品，防止油污擴(kuò)散。
3.1.2當(dāng)工程船舶在挖、倒泥時(shí)發(fā)生允許外的海水污染時(shí)，應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，采取暫時(shí)停止運(yùn)輸或盡快離開海產(chǎn)品養(yǎng)殖區(qū)等措施。
3.2當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，船員首先和應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮聯(lián)系，應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮應(yīng)立即啟動(dòng)本單位應(yīng)急救援預(yù)案，組織小分隊(duì)盡快趕到現(xiàn)場，同時(shí)上報(bào)公司“船舶海上污染應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”。
4、報(bào)告
發(fā)生船舶海上污染事故后，除了上述口頭報(bào)告外，公司在12小時(shí)內(nèi)上報(bào)局和當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T；事故單位在24小時(shí)內(nèi)將書面報(bào)告上報(bào)公司，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括事故發(fā)生的時(shí)間、海域、詳細(xì)經(jīng)過（包括采取的施救措施）、原因、報(bào)告人、報(bào)告時(shí)間，并附送其他有關(guān)資料。
5、事故的調(diào)查與處理
船機(jī)處組織有關(guān)人員成立事故調(diào)查組，對事故的原因進(jìn)行調(diào)查、分析、總結(jié)。對事故單位及責(zé)任人依照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰；對在應(yīng)急救援工作中玩忽職守的人員嚴(yán)厲懲罰；對在應(yīng)急救援工作中有功人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。
6、糾正與完善
事故單位應(yīng)當(dāng)吸取教訓(xùn)，根據(jù)事故的原因，定人、定時(shí)、定措施進(jìn)行整改，并將整改的措施和執(zhí)行情況上報(bào)公司。
7、附則
7.1本預(yù)案自公布之日起實(shí)施。
7.2本預(yù)案由設(shè)備管理部負(fù)責(zé)解釋。
船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急方法 5
1、總則
1、1、船舶因不可抗力或人為因素造成的翻沉是公司重大危險(xiǎn)源之一，伴隨重大機(jī)、海損事故發(fā)生及人員傷害，為了最大限度地減小船舶翻沉造成的損失，特制定本預(yù)案。
1、2、船機(jī)保有單位對船舶翻沉應(yīng)嚴(yán)格貫徹“預(yù)防為主”的原則。
2、組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)
2、1、公司成立船舶翻沉事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長：主管生產(chǎn)副總經(jīng)理。
組員：船機(jī)副總工、設(shè)備管理部、工程管理部、安全質(zhì)量監(jiān)督部經(jīng)理、總船長、總輪機(jī)長、船舶保有單位經(jīng)理、書記。
2、2、公司船舶翻沉事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。
地點(diǎn)：設(shè)備管理部。
電話：
傳真：
2、3、公司船機(jī)副總經(jīng)理統(tǒng)一指揮船舶翻沉事故應(yīng)急救援工作。
2、4、設(shè)備管理部作為船機(jī)設(shè)備的主管部門，在組長的指揮下實(shí)行應(yīng)急救援的組織、報(bào)告、聯(lián)系、緊急情況的決策等工作。
2、5、事故單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，制定本單位具體“施工船舶翻沉應(yīng)急救援預(yù)案”，并報(bào)公司審批，且將重點(diǎn)放在長途拖航和“四防”期間上，應(yīng)急救援預(yù)案中應(yīng)包括以下內(nèi)容：
a、現(xiàn)場應(yīng)急救援小組名單及各自職責(zé)。
b、救援小分隊(duì)的名單及各自職責(zé)。
c、事故發(fā)生后的報(bào)告程序。
d、聯(lián)系方式（包括與外援力量的聯(lián)系）。
e、具體的應(yīng)急措施。
f、拖輪及其它船機(jī)的配備。
g、其它必要內(nèi)容。
現(xiàn)場指揮應(yīng)當(dāng)及時(shí)完成組織、報(bào)告、聯(lián)系等任務(wù)。
2、6、其它單位和部門各負(fù)其責(zé)，積極配合應(yīng)急救援行動(dòng)。
3、應(yīng)急救援措施的原則
3、1、事故船舶首先通過高頻電話向就近拖輪/船舶求救，同時(shí)和應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮聯(lián)系，并啟動(dòng)本船的救生設(shè)備（救生筏、救生衣等），積極自救。
3、2、應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮應(yīng)立即啟動(dòng)本單位應(yīng)急救援預(yù)案，組織小分隊(duì)盡快趕到現(xiàn)場，同時(shí)上報(bào)公司“船舶翻沉應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”，并與其他單位聯(lián)系，尋求外援力量的幫助。
3、3、按著“以人為本”的原則，先援救落水人員。
3、4、如果伴隨著海水污染情況的發(fā)生，還應(yīng)設(shè)置油污防護(hù)圍欄，盡快啟動(dòng)本單位“船舶海上污染應(yīng)急救援預(yù)案”。
3、5、組織打撈沉船和飄浮物品，打撈過程中應(yīng)注意潛水員的.安全。
4、報(bào)告
4、1、發(fā)生沉船事故后，除了上述口頭報(bào)告外，公司在12小時(shí)內(nèi)上報(bào)局和當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T。事故單位在24小時(shí)內(nèi)將書面報(bào)告上報(bào)公司，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括事故發(fā)生的時(shí)間、海域、詳細(xì)經(jīng)過（包括采取的施救措施）、原因、報(bào)告人、報(bào)告時(shí)間，并附送有關(guān)船舶技術(shù)狀況的記載、航海日志、輪機(jī)日志的摘錄和其他有關(guān)資料。
5、事故的調(diào)查與處理
設(shè)備管理部組織有關(guān)人員（必要時(shí)請專家）成立事故調(diào)查組，對翻沉事故的原因進(jìn)行調(diào)查、分析、總結(jié)。對事故單位及責(zé)任人依照中交集團(tuán)《職工傷亡及工程船舶水上交通事故處理辦法》實(shí)施行政處罰。對在應(yīng)急救援工作中玩忽職守的人員嚴(yán)厲懲罰。對在應(yīng)急救援工作中有功人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。
6、附則
6、1、本預(yù)案自公布之日起實(shí)施。
6、2、本預(yù)案由設(shè)備管理部負(fù)責(zé)解釋。
船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急方法 6
一、目的
本預(yù)案是為了規(guī)范船舶在臺(tái)風(fēng)期間的應(yīng)急響應(yīng)程序，確保船舶安全、人員安全及財(cái)產(chǎn)安全。
二、適用范圍
本預(yù)案適用于所有在港口及海上作業(yè)的船舶。
三、預(yù)警機(jī)制
1、臺(tái)風(fēng)預(yù)警發(fā)布：
隨時(shí)關(guān)注氣象部門發(fā)布的.臺(tái)風(fēng)預(yù)警信息。
根據(jù)臺(tái)風(fēng)的級別（如：藍(lán)色、黃色、橙色、紅色警報(bào)）制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。
2、預(yù)警通知：
船舶在港口時(shí)，由船長或指定負(fù)責(zé)人密切關(guān)注氣象信息，及時(shí)接收預(yù)警通知。
四、應(yīng)急準(zhǔn)備
1、人員培訓(xùn)：
定期組織船員進(jìn)行防臺(tái)風(fēng)培訓(xùn)，提高應(yīng)急處理能力。
2、設(shè)備檢查：
確保船舶所有防風(fēng)設(shè)備（如錨、纜繩、發(fā)電機(jī)等）完好，及時(shí)進(jìn)行檢修。
3、物資準(zhǔn)備：
儲(chǔ)備必要的應(yīng)急物資，如救生器材、食物、水、藥品等。
五、臺(tái)風(fēng)來臨前的應(yīng)急措施
1、船舶錨泊：
對于在港船舶，確保錨泊設(shè)備牢固。
如預(yù)計(jì)風(fēng)力大于一定級別（如8級），應(yīng)考慮退港或移至安全水域錨泊。
2、船員撤離：
評估安全情況，決定是否需要撤離船員，確保在臺(tái)風(fēng)來臨前，所有非必要工作人員安全撤離。
3、固定船舶設(shè)備：
檢查并固定甲板上的設(shè)備，減少風(fēng)浪對設(shè)備的損害。
4、密切監(jiān)測：
安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)測氣象變化，隨時(shí)報(bào)告情況。
六、臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)的應(yīng)急措施
1、防風(fēng)措施：
在船舶上落實(shí)防風(fēng)措施，調(diào)整錨的角度，確保船舶能夠應(yīng)對強(qiáng)風(fēng)。
2、保持通訊：
確保與岸基及其他船舶保持通訊，及時(shí)傳遞信息。
3、安全監(jiān)測：
定時(shí)檢查船舶設(shè)備狀況，確保正常運(yùn)行。
七、臺(tái)風(fēng)過后應(yīng)急處理
1、評估損失：
臺(tái)風(fēng)過后，迅速對船舶及設(shè)備進(jìn)行全面檢查，評估損失情況。
2、報(bào)告情況：
根據(jù)檢查結(jié)果，及時(shí)向公司和相關(guān)部門報(bào)告情況，必要時(shí)請專業(yè)人員進(jìn)行進(jìn)一步評估。
3、恢復(fù)作業(yè)：
確保船舶安全后，制定恢復(fù)作業(yè)的計(jì)劃，逐步恢復(fù)正常運(yùn)作。
八、總結(jié)與改進(jìn)
1、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)：
針對此次防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急處置進(jìn)行總結(jié)，梳理成功經(jīng)驗(yàn)和不足之處。
2、改進(jìn)預(yù)案：
根據(jù)總結(jié)結(jié)果，適時(shí)修訂和完善應(yīng)急預(yù)案，提升應(yīng)急響應(yīng)能力。
九、責(zé)任
1、船長負(fù)責(zé)本應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施和監(jiān)督。
2、船員應(yīng)積極配合，確保預(yù)案的有效執(zhí)行。
十、附則
本預(yù)案自發(fā)布之日起實(shí)施，并定期組織演練和修訂。根據(jù)實(shí)際情況對本預(yù)案進(jìn)行調(diào)整，以確保其有效性與適用性。
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