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      2. 供應(yīng)鏈金融與物流管理知識

        時間:2024-06-14 10:18:39 供應(yīng)鏈管理師 我要投稿
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        供應(yīng)鏈金融與物流管理知識

          在整個供應(yīng)鏈系統(tǒng),包括了產(chǎn)品從原材料階段一直到最終交付用戶的這一過程中,對產(chǎn)品相關(guān)的物流、信息流、資金流、價值流及業(yè)務(wù)流進行計劃、協(xié)調(diào)、組織、執(zhí)行和控制的管理過程。下面是小編為大家分享供應(yīng)鏈金融與物流管理知識,歡迎大家點擊查看。

        供應(yīng)鏈金融與物流管理知識

          物流的定義:

          物流是為滿足消費者需求進行的對貨物,服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效率與效益的流動與存儲的計劃,實施與控制過程。

          物流的分類:

          按實用價值分類:宏觀物流,微觀物流;

          按作用分類:供應(yīng)物流,銷售物流,生產(chǎn)物流,回收物流,廢棄物物流;

          按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類:社會物流,行業(yè)物流,企業(yè)物流。

          物流的具體功能:

          主體功能具體有:運輸、儲存、配送

          輔助功能:包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息處理。

          如何理解物流系統(tǒng)中的

          背反效益:

          是指同一資源的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系中,

          想要較多地達(dá)到其中一個方面的目的,

          必然使另一方面的目的受到部分損失。

          什么是供應(yīng)鏈:

          是圍繞核心企業(yè)通過對信息流、

          物流資金流的控制,

          從采購原材料開始,

          制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品,最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中,將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

          供應(yīng)鏈的目標(biāo)是什么:

          使整體價值最大化。

          供應(yīng)鏈管理的目標(biāo):

          總成本最小化,客戶服務(wù)最優(yōu)化,庫存最小化,總周期最短化,物流質(zhì)量最優(yōu)化。

          汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的

          主要內(nèi)容:

          生產(chǎn)計劃管理:是生產(chǎn)過程中的采購、物流、合理庫存的依據(jù);

          零部件管理:是保證生產(chǎn)管理計劃的基礎(chǔ);

          物流管理:訂貨管理的執(zhí)行者;

          倉儲管理:是物流管理的一個組成部分;

          供應(yīng)商管理:是訂貨管理的基礎(chǔ);

          供應(yīng)鏈信息管理:是連接整個供應(yīng)鏈的粘合劑。

          什么是牛鞭效應(yīng):

          指市場需求信息從供應(yīng)鏈下游向上游傳遞的過程中需求波動不斷放大的一種現(xiàn)象。

          什么是供應(yīng)鏈管理:

          指運用集成的管理思想和方法,以實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率為目標(biāo),在整個供應(yīng)鏈系統(tǒng),包括了產(chǎn)品從原材料階段一直到最終交付用戶的這一過程中,對產(chǎn)品相關(guān)的物流、信息流、資金流、價值流及業(yè)務(wù)流進行計劃、協(xié)調(diào)、組織、執(zhí)行和控制的管理過程。

          什么是采購流程:

          確定或重新評估需求,定義和評估用戶需求,決定是自制還是外購,

          確認(rèn)采購的類型,

          進行市場分析,

          識別所有可能的供應(yīng)商,

          對所有可能的資源進行預(yù)先篩選,

          評價剩余供應(yīng)商的基礎(chǔ),選擇一個供應(yīng)商,接收產(chǎn)品或服務(wù),進行采購后的績效評價。

          三種采購策略:

          分階層采購策略,全面采購策略,競爭導(dǎo)向策略(多角化策略,壓榨策略,平衡策略)。

          競爭導(dǎo)向策略三種結(jié)果:供應(yīng)商占優(yōu)勢,采購者占優(yōu)勢,兩者勢均。

          準(zhǔn)時制采購:

          也叫JIT采購,即在恰當(dāng)?shù)臅r間,恰當(dāng)?shù)牡攸c,以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量,恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲贰?/p>

          汽車供應(yīng)商生產(chǎn)能力設(shè)定依據(jù),

          衡量汽車供應(yīng)商生產(chǎn)能力的

          指標(biāo)有哪些:

          以汽車制造的年度生產(chǎn)計劃為依據(jù),

          掌握汽車制造的產(chǎn)品規(guī)劃調(diào)價時確定計劃產(chǎn)量,

          汽車市場的可能性變化,物流供應(yīng)鏈環(huán)境的變化。

          日常生產(chǎn)量和最大生產(chǎn)量,采購計劃計劃變更時的反應(yīng)速度,提供新產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。

          汽車供應(yīng)商的管理包含哪些方面,

          何為供應(yīng)商的QCDD評價:

          內(nèi)容:供應(yīng)商的選擇,供應(yīng)商的評價,供應(yīng)商的能力提升,供應(yīng)商的考核,供應(yīng)商關(guān)系管理。

          QCDD評價:供應(yīng)商必須經(jīng)過質(zhì)量保證、成本、開發(fā)能力、生產(chǎn)供應(yīng)能力的綜合評價。

          什么是生產(chǎn)物流,

          影響因素有哪些:

          生產(chǎn)物流是指原材料、燃料、外購件投入生產(chǎn)后,經(jīng)過下料、發(fā)料運送到各個加工點和存儲點,以在制品的形態(tài),從一個生產(chǎn)單位流入另一個生產(chǎn)單位,按照規(guī)定的生產(chǎn)工藝過程進行加工、儲存的全部生產(chǎn)過程。

          影響因素:生產(chǎn)工藝,生產(chǎn)類型,生產(chǎn)規(guī)模,專業(yè)化與協(xié)作化水平。

          企業(yè)生產(chǎn)物流的空間、時間組織

          形式通常有哪些:

          空間組織:按工藝專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流,

          按對象專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流,

          按組成工藝形成組織生產(chǎn)物流;

          時間組織:順序移動方式,平行移動方式,平行順序移動方式。

          生產(chǎn)方式的分類:

          按接受生產(chǎn)任務(wù)的方式分:備貨型生產(chǎn),訂貨型生產(chǎn);

          按生產(chǎn)工藝特征分:連續(xù)型生產(chǎn),離散型生產(chǎn),項目型生產(chǎn);

          按生產(chǎn)的重復(fù)程度劃分:大量生產(chǎn),成批生產(chǎn),單件小批生產(chǎn),大規(guī)模定制生產(chǎn)。

          物料需求計劃(MRP)

          系統(tǒng)的邏輯流程:

          從最終的生產(chǎn)計劃(獨立需求)導(dǎo)出相關(guān)的

          物料(原材料、零部件、備品備件)的需求量和需求時間(相關(guān)需求),

          根據(jù)物料的需求時間和生產(chǎn)(訂貨)周期來確定其開始生產(chǎn)(訂貨)的時間,

          從而編制出生產(chǎn)計劃和采購計劃。

          MRP的基本依據(jù):主生產(chǎn)計劃,物料清單,庫存信息。

          簡述倉儲的作業(yè)過程:

          物資入庫,物資的保管保養(yǎng),物資的出庫。

          企業(yè)銷售物流的主要內(nèi)容:

          產(chǎn)品的包裝、產(chǎn)品的儲存、銷售渠道的選擇、產(chǎn)品的發(fā)送、信息的處理。

          配送的基本環(huán)節(jié)有哪些:

          集貨,分揀,配貨,配裝,配送運輸,送達(dá)服務(wù),配送加工。

          配送中心的基本功能:

          是為局部范圍內(nèi)的客戶進行配送服務(wù),同時兼有儲存、運輸、包裝、裝卸、流通加工以及物流信息處理等全套物流功能。

          訂單處理的一般過程:

          訂單接受,訂單錄入/輸入,訂單分揀,訂單履行,訂單跟蹤。

          運輸決策的內(nèi)容有哪些,

          運輸線路設(shè)計有哪幾種類型:

          內(nèi)容:運輸方式的選擇,自營還是外包的決策,運輸線路設(shè)計;

          類型:單一出發(fā)地和單一目的地,多出發(fā)地和多目的地,出發(fā)地和目的地是同一地點。

          供應(yīng)鏈激勵方式有幾種:

          價格激勵,訂單激勵,商譽激勵,信息激勵,淘汰激勵,新產(chǎn)品新技術(shù)的共同開發(fā),組織激勵。

          按物流過程分物流成本有哪幾種:

          供應(yīng)物流費,生產(chǎn)物流費,銷售物流費,退貨物流費,廢品物流費。

          業(yè)務(wù)流程再造

          業(yè)務(wù)流程再造是對業(yè)務(wù)流程的根本再思考和徹底的重新設(shè)計,

          以在關(guān)鍵績效指標(biāo),如成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面獲得顯著的改善,

          使得企業(yè)能最大限度地適應(yīng)顧客競爭和變化為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。

          業(yè)務(wù)流程再造的實施步驟:

          戰(zhàn)略決策階段,

          再造計劃階段,

          診斷、分析企業(yè)的現(xiàn)有流程,

          設(shè)計新的流程,實施新流程,評估新流程,持續(xù)改進。

          采購提前期:

          無論訂貨數(shù)量多少,從訂單發(fā)出到接收物品,總有一個時間間隔,這就是采購提前期,即從采購訂單發(fā)出到收貨的時間。

          缺貨成本:

          是由于外部或內(nèi)部中斷供應(yīng)而產(chǎn)生的損失,包括:原材料供應(yīng)中斷造成的停工損失,產(chǎn)成品庫存缺貨造成的延遲發(fā)貨的損失、喪失銷售機會的損失、失去顧客的損失以及商譽損失等。

          第三方物流(TPL)的含義:

          通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間的關(guān)系。

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