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      1. 求職寶典

        2.3 職業(yè)發(fā)展

        2.3.1晉升機(jī)制

        大公司的晉升法則

        在奔馳做了三年的區(qū)域銷售經(jīng)理之后,王敬途獲得了升職,同事中資歷深厚的人并不少,有的在奔馳體系內(nèi)工作多年,有的則有多個(gè)汽車品牌的從業(yè)經(jīng)歷,而王敬途自己在汽車行業(yè)總共才待了三年。

        他的新崗位是奔馳南區(qū)市場(chǎng)高級(jí)經(jīng)理,從以前管理四五家4S店變成要負(fù)責(zé)整個(gè)華南區(qū)總共三十余家店的市場(chǎng)工作。而在此之前,他并沒(méi)有任何市場(chǎng)類的工作或?qū)W習(xí)背景,從本科到碩士他學(xué)的也一直是工科。

        面對(duì)全新的工作內(nèi)容,王敬途的解決辦法是“像吸星大法一樣把人家好的東西快速吸收過(guò)來(lái)”。其實(shí)剛開(kāi)始跟經(jīng)銷商打交道時(shí),他也能感受到別人對(duì)自己的懷疑,“年紀(jì)輕,又完全沒(méi)有汽車行業(yè)的背景”,好在他發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢(shì)在于有走訪各地經(jīng)銷商的機(jī)會(huì)。“我喜歡觀察,又很八卦,看不懂就問(wèn),然后把其他店好的做法帶到自己所管理的店,這樣經(jīng)銷商覺(jué)得你每次來(lái)都能帶來(lái)新的東西,我也慢慢獲得了認(rèn)可。”

        這種工作習(xí)慣是在他的第一份工作中培養(yǎng)起來(lái)的。當(dāng)時(shí)他是普華永道的一名咨詢顧問(wèn),快速學(xué)習(xí)能力是最基本的要求。當(dāng)然,咨詢顧問(wèn)實(shí)際的工作內(nèi)容和設(shè)想的多少有點(diǎn)差別,現(xiàn)在回頭總結(jié),他覺(jué)得做咨詢的方式有兩大類,要么是對(duì)行業(yè)本身很熟悉,可以從專家的角度給出解決方法;要么是對(duì)方法論很熟悉,不論什么樣的case,都能把它拆解成小問(wèn)題,而后逐個(gè)擊破,“但無(wú)論是哪一種,都需要時(shí)間的積累。”

        所以,作為新人的他大部分時(shí)間做的是寫標(biāo)書(shū)、寫會(huì)議紀(jì)要、修改PPT這些基礎(chǔ)性的工作,他自己也逐漸意識(shí)到,“要想真正做好咨詢,還得靠行業(yè)的經(jīng)驗(yàn),否則老感覺(jué)飄在上面。”

        隨后不久,王敬途參與了一個(gè)奔馳公司的項(xiàng)目,工作期間給奔馳人力資源部的人留下了不錯(cuò)的印象,由此獲得跳槽機(jī)會(huì)。新的工作令他很興奮也很累,“因?yàn)槊刻於荚趯W(xué)習(xí)”,從管理規(guī)模相對(duì)較小的店到負(fù)責(zé)量大的市場(chǎng),再接著開(kāi)拓有潛力的空白市場(chǎng),遇到的問(wèn)題也多了起來(lái)。“比如平衡店與店之間的競(jìng)爭(zhēng)時(shí),要把大家的共同利益拉在一起,這時(shí)協(xié)調(diào)、溝通能力就顯得很重要。”

        2008年和2009年,盡管豪華車根本不愁賣,“經(jīng)銷商大多是等著客戶來(lái)簽單”,但咨詢行業(yè)出身的他還是看到了問(wèn)題,“經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)工作不重視”就是其中之一。在跟老板反復(fù)討論之后,王敬途提出了市場(chǎng)部人員配置要合理化、快速培訓(xùn)銷售及市場(chǎng)人員等方面的建議。這些建議都被公司采納,然后隨著這兩年豪華車品牌的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,經(jīng)銷商也從被動(dòng)營(yíng)銷轉(zhuǎn)為主動(dòng)營(yíng)銷,王敬途當(dāng)初的建議在被證明了有前瞻性的同時(shí)也為公司贏得一些先機(jī),最終為他的晉升埋下了伏筆。

        “現(xiàn)在更多是把總部的市場(chǎng)活動(dòng)落地化,但以后要考慮更多區(qū)域性的獨(dú)立的市場(chǎng)活動(dòng),這是趨勢(shì)”。王敬途習(xí)慣把工作看得長(zhǎng)遠(yuǎn)些,也不局限于汽車業(yè)本身。2012年,他組織了一次針對(duì)經(jīng)銷商的微博營(yíng)銷培訓(xùn),反響不錯(cuò),下一個(gè)他考慮的是微信營(yíng)銷,在他看來(lái),“前者偏重于企業(yè)宣傳,后者則可以用來(lái)更好地做客戶關(guān)懷。”

        奔馳中國(guó)公司地位升級(jí)

        本土化高管集體晉升

        記者獲得確切消息,隨著奔馳中國(guó)地位升級(jí),奔馳中國(guó)總監(jiān)及以上級(jí)別數(shù)位高管悉數(shù)獲得晉升,副總裁級(jí)別又增添三人,掌門人麥爾斯也將晉升到與北京奔馳CEO布切克同等級(jí)別。奔馳對(duì)中方管理層的大舉提拔,是跨國(guó)公司人才本地化戰(zhàn)略的集中體現(xiàn)。對(duì)他們來(lái)說(shuō),人才本地化就像是一種儲(chǔ)蓄,最終滋養(yǎng)的是跨國(guó)公司在華業(yè)務(wù),并促使其更加健康的發(fā)展。

        高管集體晉升

        “還沒(méi)看到公司下發(fā)人事公告,但是我們都聽(tīng)說(shuō)了”,近日,在梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司工作的小李(化名)告訴記者,奔馳中國(guó)總監(jiān)及以上級(jí)別的數(shù)位高管都已經(jīng)獲得晉升。

        對(duì)奔馳中國(guó)數(shù)位高管來(lái)說(shuō),現(xiàn)在是個(gè)十分讓人雀躍的時(shí)刻。奔馳中國(guó)的出色業(yè)績(jī)以及全球地位的提升,也連帶了他們的集體晉升。

        從奔馳中國(guó)總裁麥爾斯,到首席財(cái)務(wù)官,以及奔馳中國(guó)銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷總經(jīng)理郝博,“內(nèi)部級(jí)別都升了一級(jí)”。

        其中,對(duì)于已經(jīng)是奔馳中國(guó)掌門人的麥爾斯,職位晉升更多體現(xiàn)在奔馳內(nèi)部級(jí)別上,晉升后,他將與北京奔馳總裁兼首席執(zhí)行官布切克同級(jí),共同向奔馳德國(guó)總部匯報(bào)。

        而郝博身份已經(jīng)是副總裁級(jí)別,奔馳中國(guó)內(nèi)部人士估計(jì),“如果再往上升的話,可能被擢升為行政或高級(jí)副總裁。”升級(jí)后,郝博的職責(zé)范圍將由前端銷售擴(kuò)展至售后服務(wù)領(lǐng)域。

        除了上述三位管理層晉升外,奔馳中國(guó)核心業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人,包括銷售總監(jiān)蔡公明、市場(chǎng)總監(jiān)毛京波、以及公關(guān)總監(jiān)王燕等,內(nèi)部級(jí)別也都將晉升一級(jí),升為副總裁級(jí)。

        其中,原來(lái)僅負(fù)責(zé)奔馳品牌銷售業(yè)務(wù)的蔡公明,現(xiàn)在還將同時(shí)負(fù)責(zé)AMG、SMART以及二手車等業(yè)務(wù),而原來(lái)這三大塊任務(wù)都各自由相應(yīng)的三位總監(jiān)負(fù)責(zé)。蔡公明晉升為銷售副總裁后,幾位總監(jiān)將向蔡公明匯報(bào)。

        市場(chǎng)部和公關(guān)部的職能范圍也將由目前的中國(guó)地區(qū),拓展到包括韓國(guó)、日本在內(nèi)的整個(gè)東北亞地區(qū)。戴姆勒東北亞投資有限公司已將市場(chǎng)和公關(guān)部門剝離,由奔馳中國(guó)相應(yīng)部門負(fù)責(zé)。為此,公關(guān)總監(jiān)王燕已經(jīng)接替了戴姆勒東北亞原公共關(guān)系部總監(jiān)何川的職位,市場(chǎng)總監(jiān)毛京波的職責(zé)范圍也擴(kuò)展至東北亞。兩人均晉升為副總裁級(jí)別。

        奔馳中國(guó)公關(guān)部向本報(bào)確認(rèn)了高層晉升一事,稱隨著奔馳中國(guó)地位的提升,內(nèi)部人事架構(gòu)也隨之升級(jí),“整個(gè)奔馳中國(guó)都升了一級(jí),所以才有高管跟著升級(jí)。”

        數(shù)據(jù)顯示,今年上半年奔馳中國(guó)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)122%的增長(zhǎng)率。其中,6月份更是創(chuàng)下了自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的單月最好成績(jī)。“奔馳的勢(shì)頭很足。”奔馳中國(guó)公關(guān)部表示。

        奔馳中國(guó)全球地位升級(jí),除了上述高層晉升,關(guān)聯(lián)反應(yīng)還將繼續(xù),據(jù)悉,奔馳中國(guó)正籌劃將業(yè)務(wù)劃分為三個(gè)大區(qū)——東區(qū)、中區(qū)和南區(qū),并且對(duì)各大區(qū)經(jīng)理委以重任。

        人才本地化成趨勢(shì)

        本地化已經(jīng)演變成一種趨勢(shì),不僅是制造、采購(gòu)的本地化,更深層次的意義是——人才、文化的本地化。上述高管集體晉升事件,集中反映了像奔馳中國(guó)一樣的跨國(guó)車企正在強(qiáng)化的人才本土化策略。而這注定將成為未來(lái)跨國(guó)公司一種趨勢(shì),其顯而易見(jiàn)的好處保證了跨國(guó)公司在華業(yè)務(wù)的健康發(fā)展。

        “這么高的級(jí)別在以前肯定不會(huì)讓給中方”,分析人士稱,歷來(lái)對(duì)于合資企業(yè),重要的關(guān)鍵職位一般都是中方安排一個(gè)、外方安排一個(gè),以相互制約,但從此事可以看出,奔馳十分懂得“適度放權(quán)”的好處。

        除奔馳外,寶馬也是這種人才本地化戰(zhàn)略的先行者。現(xiàn)任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科,20年前就曾來(lái)到北京讀大學(xué),說(shuō)著流利的中文,是個(gè)地道的中國(guó)通,“他其實(shí)更像是寶馬培養(yǎng)的本地化人才。”在南京上過(guò)大學(xué)的華晨寶馬汽車有限公司營(yíng)銷高級(jí)副總裁戴雷,說(shuō)到底也是個(gè)“本地化人才”。而寶馬華東總經(jīng)理陸逸,更是純粹的中國(guó)人,也被寶馬給予了很高的職位。

        文化上也在呈現(xiàn)加強(qiáng)本地化的態(tài)勢(shì)。寶馬今年全新發(fā)布的“寶馬之悅”的品牌理念,取英文原字“Joy”,并翻譯為很具中國(guó)意味的“悅”,使用臉譜形象作為標(biāo)識(shí),就充分體現(xiàn)了寶馬品牌希望落地、希望本土化的決心。

        “人才本地化是大勢(shì)所趨”,資深汽車分析師鐘師認(rèn)為,人才本地化有諸多好處,其一是可以節(jié)省成本,讓老外赴華工作要承擔(dān)很大的開(kāi)銷,也會(huì)減損中國(guó)雇員的積極性;其二是銷售、市場(chǎng)等業(yè)務(wù)“是很文化的東西,需要接地氣,和中國(guó)人打交道處關(guān)系,外國(guó)人并不擅長(zhǎng)。”

        今年上半年寶馬和奔馳在華業(yè)務(wù)的巨幅增長(zhǎng),也切實(shí)地反映出這種人才本地化戰(zhàn)略正結(jié)出碩果,奔馳中國(guó)高管的集體晉升也恰逢其時(shí),并且注定會(huì)被賦予更好的預(yù)期。這或許會(huì)給其他在華豪華車品牌更多啟示。

        記者觀察:奔馳寶馬本土化再進(jìn)一步

        奔馳升級(jí)其在中國(guó)銷售公司的內(nèi)部級(jí)別,原來(lái)奔馳中國(guó)銷售公司CEO麥爾斯成為與北京奔馳CEO布切克同一匯報(bào)級(jí)別,這樣的調(diào)整其實(shí)并不意外,奔馳中國(guó)近兩年來(lái)業(yè)績(jī)突出,德國(guó)總部寄予中國(guó)市場(chǎng)很高期望。稍稍有些讓人意外的是,奔馳在此次調(diào)整中,幾位本土的職業(yè)經(jīng)理人同時(shí)得到提升,按照現(xiàn)在的內(nèi)部級(jí)別,原來(lái)分管銷售、市場(chǎng)以及公關(guān)的總監(jiān),都將提升為奔馳中國(guó)銷售公司的副總裁。

        這樣的職位,之前跨國(guó)汽車公司在國(guó)內(nèi)的運(yùn)作非常少見(jiàn),過(guò)去跨國(guó)公司在國(guó)內(nèi)的高管基本上都由總部委派,類似銷售、市場(chǎng)這樣的關(guān)鍵崗位一般都有外籍人士領(lǐng)銜,即便是華人,也可能是在跨國(guó)公司本土成長(zhǎng)起來(lái)的外籍華人,或者是港臺(tái)職業(yè)經(jīng)理人。奔馳中國(guó)銷售公司的CEO麥爾斯,沒(méi)有遵循這樣的原則,一開(kāi)始他就從國(guó)內(nèi)成熟的企業(yè)中挖到有經(jīng)驗(yàn)的本土職業(yè)經(jīng)理人,并且把銷售、市場(chǎng)、公關(guān)以及一些區(qū)域大權(quán)交給這些本土職業(yè)經(jīng)理人。

        奔馳在國(guó)內(nèi)業(yè)績(jī)從此走上快車道,連續(xù)幾年銷售業(yè)績(jī)翻番,今年上半年銷售增長(zhǎng)超過(guò)100%,奔馳的品牌形象更是大為改觀,其第一車形象深入人心。這也給了奔馳總部極大信心,今年戴姆勒宣布其在中國(guó)的中期目標(biāo)是年銷30萬(wàn)輛。如果在幾年前,這樣的目標(biāo)可能被當(dāng)作笑話,但今天所有人都不再懷疑。

        其實(shí),在奔馳之前,寶馬大中華區(qū)CEO史登科首先開(kāi)始瘋狂致力于本土化人才的應(yīng)用,經(jīng)過(guò)幾年的培養(yǎng),寶馬在國(guó)內(nèi)幾乎所有關(guān)鍵崗位都由本土化人才把持。今年以來(lái)寶馬用臉譜推廣的“悅”品牌,成為業(yè)內(nèi)傳誦的本土化典型。寶馬在中國(guó)的業(yè)績(jī)也成為其老對(duì)手奔馳一直掛在嘴邊的目標(biāo)。

        跨國(guó)汽車品牌從開(kāi)始合資那一天起,在中國(guó)市場(chǎng)本土化,就是各家品牌努力的目標(biāo),最早,市場(chǎng)把這種本土化更多理解為生產(chǎn)的本地化;之后,品牌詮釋的本土化成為德國(guó)汽車企業(yè)的一個(gè)訴求——這已經(jīng)成為德國(guó)汽車品牌在國(guó)內(nèi)占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的條件之一。事實(shí)上,人才的本土化才是這些跨國(guó)品牌本土化的核心所在,回過(guò)頭來(lái)看,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)先機(jī),或者說(shuō)是市場(chǎng)表現(xiàn)、品牌詮釋較好的企業(yè),都是本土化人才應(yīng)用最好的。但之前,本土化人才在跨國(guó)公司職位很難突破中層管理這個(gè)天花板,進(jìn)入決策層。奔馳的這次調(diào)整意味著跨國(guó)公司本土化再進(jìn)一步。

        2.3.2培訓(xùn)機(jī)會(huì)

        高品質(zhì)與職工的高素質(zhì)是分不開(kāi)的。奔馳公司十分注意培訓(xùn)技工隊(duì)伍,僅國(guó)內(nèi)就設(shè)有502個(gè)培訓(xùn)中心。接受培訓(xùn)的人員主要包括兩方面:一是受基本職業(yè)訓(xùn)練的年輕人,二是培訓(xùn)有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員、商業(yè)人員和技術(shù)骨干。

        受基本職業(yè)訓(xùn)練的年輕人經(jīng)常保持在6000人左右,他們大部分都具有十年制學(xué)校畢業(yè)的文化程度,進(jìn)廠后進(jìn)行為期兩年的培訓(xùn)。在培訓(xùn)過(guò)程中,除每周一天的廠外文化學(xué)習(xí)外,其余時(shí)間都在廠內(nèi)進(jìn)行車 、焊、測(cè)等基本理論和實(shí)踐的訓(xùn)練。學(xué)員在結(jié)業(yè)考試合格后,才能成為正式工人。不及格者可以再申請(qǐng)一次重考的機(jī)會(huì),若還不能及格,則被認(rèn)為是不適合在該廠當(dāng)工人而被辭退。在公司里,各車間只有簡(jiǎn)單的輔助工作才完全由青年工人獨(dú)立完成,其他技術(shù)性的工作都是新老結(jié)合,以老帶新。

        奔馳公司的工程技術(shù)人員、商業(yè)人員和技術(shù)人員大約9300多人,占職工總數(shù)的2%。他們是公司的骨干力量,公司對(duì)他們的培訓(xùn)是不惜血本的。公司通過(guò)舉辦專題講座,派職工外出學(xué)習(xí),設(shè)立業(yè)余學(xué)校等形式對(duì)他們進(jìn)行內(nèi)容豐富的各種再培訓(xùn)活動(dòng),平均每年約有2至3萬(wàn)人參加這類再培訓(xùn)。

        人的素質(zhì)提高,公司又充分調(diào)動(dòng)了職工的積極性,因而職工的質(zhì)量意識(shí)就強(qiáng),因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量的好壞,直接關(guān)系到公司的命運(yùn)和每一個(gè)職工的切身利益。

        奔馳培訓(xùn)機(jī)制縮短員工頂崗時(shí)間

        從北京奔馳的“趙郁創(chuàng)新工作室”了解到,通過(guò)實(shí)用培訓(xùn)教具項(xiàng)目,新員工在線下集中培訓(xùn),比原有達(dá)到獨(dú)立頂崗時(shí)間縮短了5天。線下培訓(xùn)使新員工快速掌握了裝配技能,工藝操作的安全性有了大幅提高,裝配效率和裝配工藝質(zhì)量得到了保證,減少了生產(chǎn)中由于新員工裝配技術(shù)不熟練而造成的零件損耗,節(jié)約了生產(chǎn)成本。

        據(jù)了解,“趙郁工作室”為了配合公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要,以工作室為培訓(xùn)基地、以工作室核心成員為培訓(xùn)教師、以培養(yǎng)技術(shù)嫻熟的裝配工為目標(biāo),立項(xiàng)完成了 “多功能六面體實(shí)訓(xùn)平臺(tái)”、“奔馳汽車前、后橋培訓(xùn)教具”、“員工培訓(xùn)手冊(cè)”、“班組長(zhǎng)培訓(xùn)課件開(kāi)發(fā)”等實(shí)用培訓(xùn)教具項(xiàng)目,打破了傳統(tǒng)的在生產(chǎn)線上師傅手把手教徒弟的培訓(xùn)模式,實(shí)現(xiàn)了在線下通過(guò)實(shí)訓(xùn)教具模擬生產(chǎn)線上的裝配操作,對(duì)新入職員工進(jìn)行系統(tǒng)的、規(guī)范的培訓(xùn)。2011年二工廠總裝車間新入職的456 人員工在這些教具上進(jìn)行了2061人次的培訓(xùn),培訓(xùn)總課時(shí)為15552小時(shí),人均培訓(xùn)達(dá)34課時(shí)。

        據(jù)悉,“班組長(zhǎng)培訓(xùn)課件”項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)應(yīng)用,搭建了班組長(zhǎng)培訓(xùn)平臺(tái),建立了車間人才儲(chǔ)備庫(kù),形成了班組長(zhǎng)的后備梯隊(duì),系統(tǒng)細(xì)致的培訓(xùn)課件,對(duì)兩期56人進(jìn)行了班組長(zhǎng)崗位管理技能的培訓(xùn),為公司產(chǎn)量增長(zhǎng)和新車型投產(chǎn)做好了充分的準(zhǔn)備,完善了車間一線員工晉升機(jī)制,提高了員工工作的積極性,保持了員工隊(duì)伍的穩(wěn)定。

        《奔馳汽車公司求職寶典》

        前言: 第一章 企業(yè)背景 第二章 福利待遇 & 職業(yè)發(fā)展 第三章 校園招聘 第四章 奔馳汽車公司宣講會(huì)秘籍 第五章 奔馳汽車公司網(wǎng)申秘籍 第六章 奔馳汽車公司筆試秘籍 第七章 奔馳汽車公司面試秘籍 第八章 常見(jiàn)問(wèn)題(FAQ)
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